Fiind o persoană care iubește să conducă și a adorat mașinile încă de dinainte de a putea merge, sunt cu siguranță ceea ce ai numi un entuziast, iar acest lucru s-a reflectat întotdeauna în alegerea mea de mașină. Nu cred că mi-am cumpărat vreodată unul „plictisitor” sau obișnuit. Recent, a venit timpul să-mi schimb iubita mea mașină mai veche cu una mai nouă, așa că am plecat într-o misiune lungă pentru a o găsi pe cea potrivită. Pe lângă faptul că iubesc mașinile, iubesc și tehnologia și, cu siguranță, m-aș considera un îndrăzneț de început. Ar putea o mașină electrică (EV) să fie următoarea, M-am întrebat?
Cuprins
- Nu trebuie să se aplice furnizorii de produse alimentare
- VE-urile pentru entuziaști sunt unicorni
- Totul se schimbă în 2030
- Ce am facut?
Se dovedește că nu, nu s-a putut. În ciuda faptului că am abordat decizia cu o minte deschisă, am ajuns să cumpăr în schimb o mașină uzată pe benzină - probabil una la care nu te-ai aștepta de la un potențial cumpărător de vehicule electrice. Acesta este modul în care am ajuns la acea decizie, de ce mă bucur că am reținut un EV pentru moment și ceea ce sper că se va schimba când voi fi pregătit pentru următoarea mea călătorie.
Videoclipuri recomandate
Nu trebuie să se aplice furnizorii de produse alimentare
Înainte de a înțelege de ce mă bucur, este imperativ să înțelegem ce genul de mașină pe care mi-am dorit-o. Ar fi înlocuit un 986 Porsche Boxster 2.7 din 2004, așa că caracterul practic nu era ceva care îmi făcea griji, dar plăcerea de a conduce, dinamica, performanța și atractivitatea vizuală au fost absolut. Abia va parcurge 5.000 de mile într-un an și, pentru că lucrez de acasă, nu va face niciodată naveta. De asemenea, mă aștept să-l dețin timp de cinci ani și nu mă deranjează cheltuielile de întreținere corespunzătoare în acest timp, pentru că toate acestea fac parte din deținerea unei mașini pe care o iubești.
Orice mașină pe care am ales-o a fost în mare parte despre felul în care mă face să mă simt și cum mă conectez cu ea. Vreau să-l fotografiez, să mă uit înapoi la el când plec după parcare și, în viitor, să mă gândesc la aventurile pe care le-am avut cu el. Mi-am cumpărat întotdeauna acest tip de mașină și până acum nu am avut nicio problemă în a face acest lucru, odată ce mi-am dat timp să găsesc cea potrivită. Chiar îmi place această experiență și o aștept mereu cu nerăbdare.
De asemenea, mă bucur să cumpăr o mașină folosită. Cumpărarea unui vehicul nou-nouț este destul de dăunător pentru mediu atunci când nu faci mulți kilometri pe an, iar eu nu fac. În plus, nu vreau cu adevărat un contract de leasing paralizant să-mi atârne deasupra capului, deoarece doar bugetul meu (deși generos în mintea mea) nu ar ajunge cu adevărat la culmile unui vehicul nou-nouț. Cu aceste cerințe, lista mea potențială de vehicule noi a fost întotdeauna destul de scurtă, dar nu eram pregătit pentru lipsa absolută de alegere dacă voiam să cumpăr un vehicul electric. Și folosesc cuvântul „alegere” foarte sarcastic.
VE-urile pentru entuziaști sunt unicorni
Când am început, am vrut să înțeleg dacă există potențialul pentru o mașină electrică uzată, așa că m-am uitat mai întâi la modele noi. Este o piață tânără, așa că acesta a fost cel mai simplu mod de a înțelege rapid ce poate fi acolo.
Sunt aproximativ 70 de modele diferite de mașini electrice disponibile în Marea Britanie și cel puțin jumătate dintre ele sunt zdrobitor de obișnuite. Nu aș lua în considerare niciodată o benzină Vauxhall Corsa, Mini Cooper de bază sau un Peugeot 208, ca să nu mai vorbim de unul electric de aproape 2 tone, cu o autonomie slabă și performanțe slabe, așa că au fost toți afară. Am testat drăguțul Honda E și mi-a plăcut, dar este încă un hatchback mic, categoric nesportiv, așa că nu era chiar ceea ce căutam.
Să fiu jenat de fiecare dată când plec de la noua mea achiziție în parcare nu este ceea ce am avut în vedere.
Dar departe, departe mai rău era prețul tuturor acestor mașini. Pentru o specificație decentă, Honda E ar fi costat 41.770 de lire sterline (51.650 USD) și s-a dovedit că aceasta nu era o anomalie. Cupra Born, Kia EV6 și Hyundai Ioniq 5 au toate stilul corect, dar costă chiar mai mult. Puținele vehicule electrice care costă puțin mai puțin decât aceasta nu sunt atrăgătoare din alte motive, cum ar fi încă scumpa Ora Funky Cat de 32.000 de lire sterline (41.350 USD) cu stilul său prea bulbos. Să fiu jenat de fiecare dată când plec de la noua mea achiziție în parcare nu este ceea ce am avut în vedere. Pe măsură ce înlocuiam un decapotabil, ar fi bine să am altul. „Alegerea” mea a fost un Fiat 500e Cabrio lansat recent (deci nici măcar un decapotabil adevărat) care pornește de la 37.195 de lire sterline (47.490 USD), iar specificațiile ar fi aceleași ca și Honda E.
Dar cealaltă jumătate a pieței? Ei bine, sunt toți nebunesc scump. Acum, știu că toate mașinile sunt scumpe în zilele noastre, dar pentru a găsi ceva electric, care este și interesant și sportiv, prețurile devin astronomice. Mi-ar plăcea un Porsche Taycan Sport Turismo, dar cu o specificație modestă, ar costa 97.257 de lire sterline (120.230 USD). Cele mai ieftine mașini Taycan folosite sunt în jur de 70.000 de lire sterline (90.000 USD), iar Audi e-tron GT e aceeasi. A Polar Star 2 (modelul Long Range Dual Motor Performance) cu piele costă 64.850 de lire sterline (80.170 USD) și este într-adevăr pe punctul de a fi suficient de sportiv.
Nu vreau un Tesla pentru că am condus câteva și, în afară de calitatea dezamăgitoare, odată ce am experimentat accelerația de câteva ori, m-au lăsat complet rece. Toate celelalte opțiuni sunt SUV-uri, așa că indiferent dacă îmi place aspectul lui Vauxhall Mokka Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron și Genesis GV60, nu am absolut nicio utilitate pentru un vehicul atât de masiv.
Totul se schimbă în 2030
Pentru mine, ca un entuziast, care ar prefera un decapotabil sport, dar care nici nu are, sau vrea, să cheltuiască mai mult de peste 90.000 USD pentru o mașină electrică de performanță uzată care încă ratează partea superioară, „alegerea” mea în mod eficient totalizate unu. Chiar și atunci, Fiat-ul cu greu poate fi considerat o trapă fierbinte. Costurile implicate pentru o mașină electrică nouă au fost cu mult peste posibilitățile mele și nimic nu se potrivea cerințelor mele oricum, examinarea atât de atentă a pieței second-hand după ce s-a lăsat să te simți prost de noile modele a fost fără sens.
Momentul pentru mine să mă bucur de unele dintre mașinile pe benzină pe care mi-am dorit de mult să le dețin este acum.
Mai era și altceva în mintea mea. Locuiesc în Marea Britanie, iar în 2030 vehiculele noi-nouțe dedicate pe benzină și diesel vor fi interzise de la vânzare. În 2035, noi hibrizi nu vor mai fi vânduți. De asemenea, logistica conducerii unei mașini electrice se va fi îmbunătățită până în acest moment. La fel ca mulți oameni, locuiesc într-un apartament cu parcare privată, dar nu există nicio modalitate de a avea încărcător fix de acasă, iar asta înseamnă să mă bazez pe rețeaua publică de încărcare. Deși infrastructura se îmbunătățește tot timpul, încă nu este bună în zona mea. Pur și simplu nu am nevoie de bătăi de cap suplimentară, mai ales când scopul meu principal este să conduc bucuria. Când va începe 2030, infrastructura ar trebui să fie - de fapt, ea are nevoie a fi — mult superior astăzi.
Totul înseamnă că în următorii câțiva ani și din 2030 încolo, mașinile electrice vor deveni mult mai răspândite decât acum, cu mai multe modele, mai multe configurații și mai multă varietate disponibilă, toate cu o rețea de bază mai bună pentru încărcare și, sperăm, la o mai variată preturi. Dar nu am idee ce se va întâmpla cu mașinile pe benzină existente în acest timp. Vehiculele rulate vor fi în continuare vândute, dar totul în jurul lor este o necunoscută absolută. Disponibilitatea benzinei în sine, costul service-ului, prețurile pieselor și valorile mașinilor de dorit sunt un mister. Asta e tot înainte să ne întrebăm despre combustibilii sintetici în prezent fiind explorat de Porsche și în sportul cu motor de asemenea.
Ceea ce știu este că guvernul Regatului Unit a spus destul de clar că, după 2030, motorul cu ardere internă nu va fi atât de binevenit.
Ce am facut?
Nu există nicio mașină electrică care să se potrivească vieții mele sau portofelului meu, dar sunt disponibile sute de mașini pe benzină, toate la prețuri pe care mi le pot permite. Nu știu ce se va întâmpla cu aceste vehicule când va veni 2030, dar știu că mașinile electrice vor deveni doar mai bune și mai accesibile. Se pare că timpul meu pentru o mașină electrică va veni, dar momentul să mă bucur de unele dintre mașinile pe benzină pe care mi-am dorit de mult să le dețin este acum.
Deci ce am făcut? 986-ul meu a trecut la un nou proprietar și am cheltuit mult mai puțin decât costul unui Honda E nou-nouț pentru a-l înlocui cu un Porsche Boxster S 2012 981. Fiind o mașină uzată, datoria de mediu din producția sa a fost plătită, iar reutilizarea și îngrijirea mașinilor existente este încă atentă din punct de vedere ecologic, plus că aș putea chiar i-o permit. Este ultima ediție non-specială Boxster cu un motor pe benzină cu șase plate, sună absolut minunat, îmi face atât de multă plăcere să conduc și să mă uit la el și sunt extrem de mulțumit de alegerea mea.
Mă bucur că nu a existat o mașină electrică pentru mine astăzi, deoarece 981 poate ajunge să fie ultima mea mașină pe benzină grozavă, și dacă nu aș face-o acum, probabil că aș regreta pentru totdeauna. În prezent, proprietatea de mașini pe benzină se va schimba în mod dramatic în următorii câțiva ani, pe măsură ce deținerea de mașini electrice devine din ce în ce mai viabilă pentru toată lumea. Oamenii ca mine nu sunt îngrijiți cu mașini electrice în această etapă și, la rândul lor, este un moment grozav pentru entuziast să experimenteze toate acele mașini cu utilizare redusă, uzate, interesante, aspiraționale, memorabile și, în mod esențial, accesibile, care ar putea fi în curând inaccesibile sau pur și simplu mai puțin atractiv. Aștept cu nerăbdare să-mi iau o mașină electrică, dar în acest moment, una pentru mine pur și simplu nu există.
Dacă eram în căutarea unei mașini ca unealtă în care să fac naveta, să trag familia în jurul ei sau dacă aș dori un hibrid plug-in, rezultatul poate fi foarte diferit.
Recomandările editorilor
- Mașina Sony Honda Afeela este CES de vârf și sunt complet aici pentru asta
- Google implementează un Jaguar I-Pace ca prima sa mașină Street View complet electrică
- 2022 Chevy Bolt EV și Bolt EUV: mai multe mașini electrice de iubit
- De ce promisiunea Tesla de a livra 500.000 de mașini electrice în 2020 nu este nerealistă
- De ce General Motors nu își va prezenta următoarea mașină electrică la CES
