Prima revizuire a Mercedes-Benz EQB 2022: Un geamăn EV mai bun

Mercedes-Benz își propune să devină complet electric pe cel puțin unele piețe până în 2030, dar pentru a face asta va trebui să lanseze echivalente electrice pentru fiecare dintre numeroasele sale modele pe benzină. Mercedes-Benz EQB din 2023 se potrivește exact cu această descriere.

Unde sedan EQS își propune să ocupe un rol similar cu cel al Clasa S fără a-l copia în mod direct, EQB este literalmente o versiune electrică a unui SUV crossover Mercedes existent Clasa GLB. Folosește aceeași carcasă ca și GLB, păstrând chiar și scaunele opționale din al treilea rând ale modelului respectiv.

Asta pune EQB la capătul mai accesibil al spectrului Mercedes EV. Așa cum GLB este unul dintre SUV-urile cele mai puțin costisitoare ale producătorului de automobile, EQB va fi primul Mercedes EV entry-level pentru SUA când va ajunge aici mai târziu în această vară. Prețul începe de la 55.550 USD pentru modelul de bază EQB 300 4Matic și 59.100 USD pentru EQB 350 4Matic, mai puternic. Ambele au tracțiune integrală standard (de unde și nomenclatura 4Matic) și vor fi disponibile în pachetele de bază, Exclusive și Pinnacle.

EQB ar fi putut fi considerat cândva un rival Tesla Model Y, dar recentele creșteri ale prețurilor Tesla înseamnă că Mercedes-ul subcotează acum substanțial modelul Y în preț. EQB vizează acum Volvo XC40 Recharge și Genesis GV60, precum și viitorul Lexus RZ. Am condus câteva modele cu specificații europene în Germania înainte de lansarea EQB în SUA pentru a vedea cum se va măsura.

Design si interior

Stilul lui EQB combină forma cutită a GLB cu grila netedă a altor modele electrice EQ. Acest lucru îl face să iasă în evidență față de alte SUV-uri electrice, dintre care majoritatea se feresc de aspectul tradițional de vehicul utilitar în favoarea formelor mai simplificate.

La fel ca GLB, EQB va fi oferit într-o configurație standard cu două rânduri, cinci locuri sau cu șapte locuri pe trei rânduri. Măsurătorile interioare complete nu erau disponibile la momentul publicării, dar cei 40,7 inci din față enumerați înălțimea pentru cap se potrivește cu GLB, în timp ce spațiul de 38,5 inchi al doilea rând (pentru modelele cu două rânduri) este cu 0,8 inchi mai mic decât GLB. Aceste cifre sunt, de asemenea, destul de apropiate de Volvo XC40 Recharge.

Totuși, EQB este singurul SUV electric de această dimensiune și preț care oferă un al treilea rând și un acoperiș înalt. iar deschiderea lată a hayonului ar trebui să faciliteze încărcarea și descărcarea încărcăturii decât cu acoperișul joasă competiție. Totuși, va trebui să așteptăm ca Mercedes să publice cifrele pentru spațiul de marfă pentru o comparație amănunțită.

Interiorul trece de la GLB pe benzină, cu același design plăcut funcțional. La fel ca la GLB, acoperișul înalt creează o senzație plăcută de aerisire, dar poziția de scaun este puțin mai mică decât s-ar putea aștepta unii șoferi de SUV. Și ca și GLB, materialele interioare sunt puțin simple; Mercedes nu ascunde faptul că acesta este un model entry-level. Cu toate acestea, sunt disponibile iluminarea ambientală multicoloră și o trapă panoramică, împreună cu scaunele din față încălzite, ventilate și cu masaj. EQB primește și tapițerie din sticle PET reciclate. Aceasta pare o alegere potrivită pentru un vehicul electric, deși aspectul de îmbrăcăminte sportivă părea mai potrivit pentru un Subaru decât un Mercedes.

Tehnologie, infotainment și asistență pentru șofer

EQB vine standard cu un grup de instrumente digital de 10,25 inchi și un ecran tactil de 10,25 inchi plasat unul lângă altul pentru a forma un teren de joacă uriaș pentru pixeli. Fără fir Apple CarPlay și Android Auto sunt de asemenea standard, în timp ce un afișaj head-up este opțional.

Ca și în GLB, ne-a plăcut sistemul de infotainment Mercedes-Benz User Experience (MBUX), în special recunoașterea vocii, care este mai receptivă și mai precisă decât majoritatea sistemelor concurentei. EQB este disponibil și cu navigație în realitate augmentată, pe care Mercedes l-a adăugat la MBUX după lansarea GLB. Când rulați până la o viraj, acesta afișează un flux video pe ecranul tactil central cu săgeți suprapuse, arătând exact unde trebuie să mergeți. Acest lucru a ajutat la compensarea incapacității sistemului de navigație de a evalua distanța până la viraj. În mai multe mașini de testare, a indicat că virajele erau la câțiva metri mai departe decât erau de fapt.

În timp ce monitorizarea punctului mort este standard, va trebui să selectați un pachet opțional de asistență pentru șofer pentru a obține majoritatea ajutoarelor disponibile pentru șofer. Acest pachet include controlul adaptiv al vitezei de croazieră (cu adaptare a vitezei pe rută), centrarea automată a benzii, frânarea automată de urgență, asistența la menținerea benzii și asistența la limitarea vitezei.

Pachetul de asistență pentru șofer include, de asemenea, funcțiile Pre-Safe Plus și Pre-Safe Sound care au fost lansate în alte modele Mercedes. Dacă o coliziune este considerată iminentă, Pre-Safe Plus acționează automat și ține frânele pentru a împiedica mașina să se miște după impactul inițial. Pre-Safe Sound emite un ton specific care poate ajuta la reducerea pierderii auzului în cazul unui accident, susține Mercedes.

Experiență de conducere

Toate modelele EQB au un motor dublu cu tracțiune integrală și un pachet de baterii litiu-ion cu o capacitate de utilizare de 70,5 kilowați-oră. EQB 300 4Matic de bază este evaluat la 225 de cai putere și un cuplu de 288 lb-pi, iar EQB 350 4Matic oferă 288 CP și 384 lb-ft de cuplu.

Aceasta înseamnă că chiar și EQB 300 de bază are un avantaj de putere față de fratele său GLB 250 pe benzină, care extrage 221 CP și 258 lb-ft dintr-un motor turbo cu patru cilindri de 2,0 litri. Mercedes oferă 302 CP Versiunea de performanță AMG al GLB, totuși. Nu a anunțat o variantă EQB echivalentă, ci cu AMG ramificându-se în vehiculele electrice, asta poate fi doar o chestiune de timp.

EQB ar pierde probabil în fața Reîncărcare Volvo XC40 într-o cursă de rezistență, datorită celor 402 CP și 486 lb-ft de cuplu a acestuia din urmă, dar încă se simțea destul de rapid pentru utilizarea de zi cu zi. Deși nu era sportiv, Mercedes a avut un echilibru de manevrabilitate mai bun decât Volvo, oferind niveluri similare de confort și rafinament, dar și luând virajele într-un mod mai demn. EQB părea să aibă mai puțină rostogolire în colțuri decât XC40, ceea ce face o experiență fără drame.

În timp ce unele vehicule electrice efectuează o mulțime de frânări regenerative în orice moment pentru a recupera energie, Mercedes consideră că este mai eficient să combine regenerarea și rularea în rulare. Deci, EQB va schimba automat nivelul de regenerare în funcție de condițiile drumului, inclusiv înclinații, viraje și limitele de viteză, precum și dacă un alt vehicul se află în față. Cu toate acestea, am preferat să folosim paletele de la volan pentru a crește manual regenerarea atunci când încetinim pentru un colț sau intersecție. Cu toate acestea, chiar și cu regen formată până în sus, am constatat că EQB nu a condus adevărat cu o singură pedală, ceea ce înseamnă că trebuie să folosim pedala de frână în unele situații.

Autonomie, încărcare și siguranță

Cifrele oficiale ale autonomiei nu erau disponibile la momentul publicării, dar Mercedes estimează o autonomie de 230 de mile. Aceasta este mai mult decât intervalul de 223 de mile al Volvo XC40 Recharge, dar mai puțin decât maximul de 248 de mile realizat de modelul Genesis GV60 în versiunea Advance. Se așteaptă ca Audi Q4 E-Tron să aibă o autonomie de 241 de mile ori de câte ori iese la vânzare.

Toate modelele EQB se pot încărca pe o sursă de curent alternativ de 240 de volți de nivel 2 la 11 kilowați, permițând o reîncărcare completă în 11,25 ore, potrivit Mercedes. Încărcarea rapidă standard de 100 kW DC poate duce bateria de la 10% la 80% în 32 de minute. Mercedes va oferi clienților sesiuni de încărcare nelimitate de 30 de minute la stațiile Electrify America timp de doi ani după activarea unui cont Mercedes Me Charge.

Ne așteptăm ca EQB să obțină aceeași acoperire de garanție ca și alte vehicule electrice Mercedes. Asta înseamnă o garanție de patru ani, 50.000 de mile, pentru vehiculul nou și o garanție de 10 ani, 155.000 de mile, pentru baterie.

EQB nu a fost încă pus în vânzare în SUA, așa că evaluările testelor de impact de la Institutul de asigurări pentru Siguranța pe autostrăzi (IIHS) și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (NHTSA) nu sunt disponibile inca.

Cum ar configura DT această mașină

Am aștepta evaluările oficiale ale intervalului înainte de a alege între modelul de bază EQB 300 4Matic și modelul mai puternic EQB 350 4Matic. Cei 63 CP și 96 lb-ft de cuplu ale lui EQB 350 ar fi bine de a avea, dar nu și dacă vine cu o penalizare majoră a autonomiei.

Indiferent de motor, EQB vine destul de bine echipat. Majoritatea caracteristicilor tehnice cheie, inclusiv configurarea ecranului dublu de 10,25 inchi și navigarea în realitate augmentată, sunt standard la nivelul de echipare de bază. Dar dacă doriți să bifați fiecare casetă, va trebui să faceți upgrade.

Nivelul de echipare EQB Exclusive de nivel mediu adaugă încărcarea telefonului fără fir, în timp ce Pinnacle de sus adaugă un sistem de sunet surround Burmester și un sistem de cameră la 360 de grade. După cum sa menționat mai sus, controlul adaptiv al vitezei de croazieră este disponibil numai cu pachetul opțional de asistență pentru șofer.

Aprecierea noastră

EQB ia totul a fost bine despre Mercedes GLB-Class și adaugă un grup motopropulsor electric. Asta face un SUV compact destul de satisfăcător.

La fel ca GLB, EQB are un stil care este o versiune redusă a SUV-urilor mai tradiționale. Acest lucru îi conferă acestui EV un aspect distinctiv, precum și un adevărat SUV practic. Sistemul de infotainment MBUX este la fel de bun aici ca și în fratele GLB alimentat pe benzină de la EQB.

EQB este, de asemenea, mai puternic decât GLB de bază și nu face niciun compromis în experiența de condus. În timp ce își face treaba, motorul turbo-patru al GLB de bază nu este motivul principal pentru a cumpăra unul, așa că aceasta a fost întotdeauna o bună oportunitate pentru înlocuirea electrică.

Cu toate acestea, deși s-ar putea schimba înainte ca EQB să fie pus în vânzare, autonomia estimată de 230 de mile nu este foarte impresionantă, chiar și în comparație cu rivali precum Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 și Reîncărcare Volvo XC40. De asemenea, am compara EQB cu vehiculele electrice de la mărci non-lux, cum ar fi Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, și Volkswagen ID.4. Toate oferă o gamă mai mare și pot fi avute la preț mai mic decât Mercedes.

Cu toate acestea, combinația EQB dintre un grup motopropulsor electric și utilitate autentică îl face un remarcabil în grupa mică, dar în creștere, de SUV-uri electrice.

Ar trebui să iei unul?

Da. EQB este atât un EV bun, cât și un SUV adevărat.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Mercedes-Benz aduce control vocal ChatGPT pe mașinile sale
• SUV-ul Mercedes-Maybach EQS este un lux vechi — electrificat
• Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
• Mercedes aduce în sfârșit o dubă electrică în S.U.A.