Problemas de produção atrasaram a entrega do Modelo 3 da Tesla, seu novo veículo básico que visa trazer mais consumidores para o grupo elétrico da montadora. Dezenas de milhares de clientes fizeram depósitos substanciais para reservar um Modelo 3 nos mais de dois anos desde a abertura dos bancos de encomendas, e a grande maioria ainda não recebeu a entrega.
A montadora enfrentou vários atrasos somente neste ano, incluindo perda de funcionários e problemas na fábrica. Aqui está o que sabemos até agora.
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Progresso lento (mas constante)
Embora a Tesla tenha falhado há muito tempo o seu objectivo de produzir 5.000 veículos Modelo 3 por semana até ao final de 2017, pode estar no caminho certo para atingir esta taxa até ao final do trimestre.
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Num e-mail obtido pela Electrek, o CEO Elon Musk escreveu uma atualização aos funcionários da Tesla, observando que todos os aspectos da produção estão agora funcionando em mais de 3.500 unidades. por semana, e que ele planeja ficar “quase 24 horas por dia, 7 dias por semana” na fábrica da empresa em Fremont, Califórnia, a fim de resolver os últimos problemas que supostamente estão desacelerando Produção.
Musk escreveu: “Está ficando muito emocionante! Todas as peças do sistema de produção do Modelo 3 estão agora acima de 500 e algumas já chegam a quase 700 carros. Parabéns a todos por fazerem tanto progresso!”
Então, como exatamente a empresa está fazendo isso? Aparentemente, tudo se deve a uma instalação de produção temporária – uma tenda – que foi construída em duas semanas e contém toda uma linha de montagem geral adicional. O equipamento necessário foi criado “usando sucata que tínhamos no armazém”, observou Musk, “e é muito melhor do que a outra linha GA (montagem geral) que custa centenas de milhões!”
Fotos em alta resolução do comprimento do $TSLA linha de montagem de barracas. Das últimas 24 horas.
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Atingir 700 carros por dia permitiria à Tesla chegar muito perto de sua meta de 5.000 carros por semana, mas Musk diz que algumas coisas devem ser corrigidas primeiro. Por exemplo, ele escreveu que “a produção da oficina de pintura, GA3 [linha de montagem geral 3], trazendo a nova [linha de montagem geral 4] GA4, fim de linha e zona de módulo 4 em Giga” precisam de “melhorias radicais”.
Visto que a meta de 5.000 unidades por semana foi adiada por seis meses neste momento, esta poderia muito bem ser a última chance da Tesla de provar seu valor. Mas é claro que, se tomarmos medidas para o fazer, o tiro pode sair pela culatra.
Saltando do navio?
Em mais um golpe para a Tesla, um dos engenheiros seniores da empresa saiu para se juntar à equipe autônoma da Lyft. Electrek relata que Sameer Qureshi estava na Tesla desde 2014. Mais recentemente, ele foi “responsável por toda a pilha de software do piloto automático em todos os carros e plataformas da Tesla”.
Qureshi é apenas um dos funcionários que saiu mais recentemente – o engenheiro-chefe da Tesla responsável por supervisionar o desenvolvimento de veículos decidiu recentemente tirar uma licença. De acordo com o Wall Street Journal, Doug Field, vice-presidente sênior de engenharia da Tesla, fará uma pausa por “várias semanas”. Um indivíduo chamou a partida de “seis semanas sabáticas” e Tesla não confirmou quando Field retornará.
“Doug está apenas tirando uma folga para recarregar as energias e passar um tempo com sua família”, disse um porta-voz da Tesla em um comunicado. “Ele não deixou Tesla.”
Além da saída temporária de Field, o Wall Street Journal informou que Matthew Schwall trocou a empresa pela Waymo. Antes de sua saída, Schwall atuou como diretor de engenharia de desempenho de campo.
As saídas de Schwall, Field e Qureshi ocorreram em um momento ruim para a Tesla, que tem lutado para acompanhar a demanda por seu popular Modelo 3. Não é apenas este veículo em particular - que chamamos de “o carro mais emocionante na estrada hoje”- crucial para o fluxo de receitas da empresa, mas desempenhará um papel fundamental para convencer os investidores de que a Tesla é capaz de atrair o mercado de massa.
Pare as prensas
A Tesla Motors interrompeu as linhas de produção do Modelo 3 em sua extensa fábrica em Fremont para o segunda vez em 2018 em abril, de acordo com um relatório do BuzzFeed. As engrenagens pararam pouco depois Tesla relatou volume de produção do primeiro trimestre de 2018 para o Modelo 3, Modelo S e Modelo X. No final de março, os Modelos 3 tinham acabado de começar a sair da linha a uma taxa semanal de mais de 2.000 unidades. A Tesla afirmou em um comunicado trimestral que ainda mantém sua prometida meta de produção de 5.000 carros por semana e declarou que atingiria a meta até o final do segundo trimestre.
A recente paralisação da linha ocorreu apenas alguns dias depois que o CEO Elon Musk levou pessoalmente a culpa por “automação excessiva” – Tesla depende muito de robôs, em outras palavras. “Os humanos são subestimados”, disse Musk, insinuando que a Tesla planejava aumentar o envolvimento humano na produção do Modelo 3.
Os funcionários da Telsa disseram ao BuzzFeed que, sem aviso prévio, eles tiveram a opção de usar férias ou tirar dias de folga sem remuneração durante a interrupção da produção. Após uma pausa na linha de produção do Modelo 3 em fevereiro, que a empresa descreveu como “comum em rampas de produção como esta”, segundo a Bloomberg, os trabalhadores da linha Modelo 3 foram solicitados a trabalhar mais horas, com remuneração extra, para compensar o tempo perdido.
A Tesla foi notícia no início deste ano, afastando as preocupações sobre sua tecnologia de autonomia parcial de veículos AutoPilot. Depois que o fabricante de automóveis atribuiu a culpa pela fatalidade de um Modelo X em março a um erro humano, o National Transportation Safety Board (NTSB) expulsou Tesla da investigação do acidente. A Tesla afirmou na época que desistiu voluntariamente do status de “parte” na investigação “para corrigir alegações enganosas feitas sobre o Autopilot”.
Manter o curso
Pelo lado positivo, a montadora elétrica busca soluções cada vez mais inovadoras para agilizar seus processos. O a última ideia é um hackathon, cujo objetivo será resolver dois gargalos dos robôs, de acordo com um novo relatório da Electrek. Em um tweet feito no fim de semana passado, o fundador e CEO da Tesla, Elon Musk, observou que a empresa está atualmente realizando o hackathon para “consertar os dois piores pontos de estrangulamento da produção de robôs”. Ele acrescentou que “parece promissor."
Tesla permanece otimista quanto ao futuro do Modelo 3. Numa recente atualização de produção, a empresa escreveu: “Já estamos vendo muitos benefícios do forte aumento da automação como parte do processo de produção do Modelo 3. Durante a grande maioria da produção do Modelo 3, incluindo soldagem de carrocerias, montagem geral, produção de inversores e unidades de acionamento, nosso esforço de automação tem sido muito bem-sucedido. Com base em todas as métricas mensuráveis, O Modelo 3 já é o veículo da mais alta qualidade que já produzimos, e isso se deve, inquestionavelmente, em grande parte à automação.”
Atualizado em 21 de junho: Surgem imagens da instalação de produção temporária que a Tesla construiu para aumentar a produção.
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