O Uber precisa fazer as coisas de maneira um pouco diferente no Japão. Regulamentações rígidas proíbem motoristas não profissionais de transportar passageiros por dinheiro, então o compartilhamento de viagens serviços e outros similares quase não têm presença em um dos mercados de transporte mais lucrativos do mundo Serviços.
Uma oferta limitada da Uber em Tóquio é inundada pelas dezenas de milhares de táxis licenciados da capital, cada um com seu próprio motorista bem vestido - completo com luvas brancas imaculadas - em um carro que abre automaticamente portas.
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Experimentando diferentes maneiras de aumentar sua presença no país enquanto caminhava na corda bamba regulatória, a Uber fechou um acordo há dois anos para oferecer viagens de carro para idosos em diversas áreas rurais onde há escassez de táxis ou outros serviços de transporte. Mas assim como na capital, a escala do serviço ainda é pequena.
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Seguindo em frente, a Uber está prestes a lançar um novo serviço que parece ser sua expansão mais significativa até agora no país asiático, Reuters relatórios. Com lançamento previsto para os próximos meses na Ilha Awaji, perto da cidade de Osaka, a Uber está a ligar a sua aplicação a cerca de 20 empresas de táxi locais, oferecendo viagens aos 150 mil habitantes da ilha como parte de um teste.
O porta-voz da Uber Japão, Kay Hattori, disse à Reuters que a empresa está agora “concentrando-se em parcerias com empresas de táxi no país”, acrescentando: “Gostaríamos de expandir isso em todo o país”.
Com a probabilidade de que as regulamentações de táxi do país permaneçam firmemente em vigor no futuro próximo, o tipo de serviço de carona familiar para muitos americanos ainda parece estar um pouco distante para a maioria do Japão cidadãos.
Os concorrentes ainda estão se posicionando no país, testando diversos formatos para ver qual se mostra mais eficaz e, ao mesmo tempo, permanecer ao lado das autoridades locais, bem como do forte táxi do Japão salão.
A Uber enfrenta forte concorrência do já estabelecido serviço Line Taxi, uma ramificação do aplicativo de mensagens mais popular do Japão. Semelhante ao próximo serviço da Uber em Awaji, a Line Taxi fez parceria com empresas de táxi existentes para fornecer viagens sob demanda.
Mas isso não é tudo. O Didi Chuxing da China e o SoftBank do Japão se uniram para lançar um serviço de chamada de táxi no Japão este ano, assim como a Sony, que é desenvolvendo um aplicativo que incorpora inteligência artificial para ajudar o serviço a despachar táxis aos clientes com mais eficiência.
Concorrentes robustos na China, na Rússia e no Sudeste Asiático já forçou o Uber a sair desses mercados. A pressão agora existe para encontrar um formato que funcione no Japão.
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