Toyota Corolla Hatch ganha mais estilo e muita tecnologia para 2019

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A próxima geração RAV4 não é o único novo Toyota que vimos no Salão do Automóvel de Nova York. A empresa também apresentou o Corolla Hatch 2019, modelo de quatro portas desenvolvido na Europa para substituir o Corolla iM (anteriormente conhecido como Scion). Destina-se a compactos conhecidos como o Chevrolet Cruze, o Volkswagen Golf e o Honda Civic.

Vimos pela primeira vez o Corolla Hatch como um Modelo de especificação euro algumas semanas atrás, no salão do automóvel de Genebra; não mudou muito durante sua viagem pela lagoa. Os designers inspiraram-se em modelos maiores, como o Camry e o Avalon, ao criarem uma dianteira com luzes extra-longas e uma grelha extra-larga incorporada no pára-choques inferior. A traseira recebe tratamento semelhante. O Corolla Hatch reflete os esforços contínuos da Toyota para fabricar carros mais emocionais, especialmente quando você o compara ao Corolla iM ele substitui. A chapa metálica esconde a plataforma modular TNGA que sustenta um número crescente de modelos Toyota, incluindo o Prius.

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A grande novidade por dentro está na tela sensível ao toque de oito polegadas no painel. O Corolla Hatch se orgulha de ser um dos primeiros modelos Toyota oferecidos com Apple CarPlay. A Toyota finalmente cedeu depois de resistir em oferecer o software por questões de privacidade e segurança. Parece Android os usuários estão sem sorte, no entanto. O Corolla também ganha Integração Amazon Alexa, conectividade iPod, reconhecimento de voz, streaming de áudio Bluetooth e Wi-Fi – mesmo no modelo básico.

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A Toyota oferecerá apenas um motor no lançamento. É um motor 2.0 litros de quatro cilindros, embora a empresa não divulgue especificações de potência e torque por enquanto. Ele gira as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de seis velocidades ou de uma transmissão continuamente variável bastante avançada. (CVT) projetado para melhorar a economia de combustível e atenuar a aceleração monótona e semelhante a um elástico, frequentemente associada a este tipo de caixa de velocidade.

A Toyota conseguiu isso substituindo a primeira relação de marcha por uma marcha real. O Corolla muda para a primeira, última e única marcha depois de parar completamente. Ele muda para o sistema de transmissão por correia padrão usado por um CVT normal quando você espera que ele mude para a segunda marcha. Os motoristas podem mudar de marcha (ou marchas virtuais) manualmente usando os paddles de mudança montados no volante para selecione uma das 10 relações pré-programadas e eles podem até ativar um modo esportivo que mantém cada marcha por mais longo. O manual de seis velocidades é comparativamente super simples. Aperte a embreagem, engate a próxima marcha, desengate.

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Ronan Glon/Tendências Digitais
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O Corolla vem de fábrica com tecnologia que era reservada para sedãs grandes e caros há apenas alguns anos. Cada modelo, independentemente do nível de acabamento, possui o Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, um conjunto de auxílios à direção que engloba uma tecnologia chamada pré-colisão. sistema com detecção de pedestres que, segundo a Toyota, vê veículos e pedestres mesmo à noite e freia caso detecte uma iminência colidir. O TSS também inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa, faróis altos automáticos e uma nova função chamada assistência de rastreamento de faixa que mantém o carro em sua faixa mesmo se não houver marcadores de faixa. É muito kit para um carro tão pequeno.

O Toyota Corolla Hatch 2019 chegará aos showrooms neste verão. A programação incluirá dois níveis de acabamento denominados SE e XSE, respectivamente. As informações de preços ainda não foram divulgadas, mas já se configura para ser um dos modelos mais competitivos do segmento.

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