O Tesla Modelo S P100D é um dos carros mais rápidos do mundo, mas normalmente é usado como caminhão familiar ou de transporte regional, não como carro de corrida. Bem, tirem a poeira de seus trajes de corrida, fãs de carros elétricos, porque agora existe uma série de corridas de marca única chamada Electric GT, que dá aos pilotos profissionais a chance de testar o modo Ludicrous na pista.
O piloto elétrico com especificações GT começou a vida como estoque Modelo S P100D. Os mecânicos removeram mais de 1.100 libras do sedã ao desmontar completamente o interior. Os assentos, o material de isolamento acústico, o painel e o console central foram todos enviados de volta para a caixa de peças; apenas a grande tela sensível ao toque vertical e o painel de instrumentos digitais permanecem. A cabine agora abriga um único assento de fibra de carbono para o motorista, um volante retangular e uma gaiola de proteção completa.
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O Modelo S de 778 cavalos atinge 60 mph desde a parada em cerca de dois segundos. Electric GT não revelou se fez modificações no motor elétrico ou na bateria de 100 kWh, e um porta-voz da série não foi encontrado para comentar. Independentemente disso, freios atualizados, um sistema de suspensão revisado e pneus slicks da Pirelli ajudam os motoristas a aproveitar ao máximo o enorme torque instantâneo do Modelo S.
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Visualmente, é impossível confundir o piloto Electric GT com um P100D padrão. É equipado com um kit de carroceria completo que inclui um pára-choque dianteiro mais profundo com um divisor, pára-lamas alargados e uma enorme asa traseira. As rodas de liga leve com travamento central acrescentam um toque final ao visual, ao mesmo tempo que reduzem a massa não suspensa. O produto final parece um cruzamento entre o sedã de emissões zero da Tesla e um carro Hot Wheels.
O Campeonato GT elétrico está aberto a motoristas homens e mulheres. Os organizadores ter esperança que 20 pilotos de 10 equipes privadas se inscreverão na série. O calendário da temporada inclui corridas em algumas das pistas mais conhecidas da Europa, incluindo Paul Ricard em França, Estoril em Portugal, Assen na Holanda e Nurburgring na Alemanha. Três corridas fora do campeonato serão realizadas nas Américas, embora os locais em que acontecerão ainda não tenham sido anunciados.
Cada corrida começará com uma sessão de treinos de 20 minutos seguida por uma sessão de qualificação de uma hora. As equipes lutarão silenciosamente pelo primeiro lugar durante uma corrida diurna de 60 quilômetros e uma corrida ao entardecer de 60 quilômetros. Interessado? Sintonize em novembro, quando a série começar, e acompanhe-a enquanto ela se move pela Europa.
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