O plug-in híbrido mais vendido da América (PHEV) tem outro recall de bateria registrado. A Jeep acaba de postar o recall “B9A” (também conhecido como recall 23V-787 da National Highway Traffic Safety Administration) para o Wrangler 4xe, e é incrível: o recall se concentra em risco potencial de incêndio com a bateria de 17,3 kWh do 4xe e, até que seja consertado, os proprietários são incentivados a parar de carregar o carro e a estacioná-lo do lado de fora, longe de outras pessoas. veículos:
“Uma bateria HV com falha interna pode causar incêndio no veículo com a ignição ligada ou desligada. Um incêndio no veículo pode resultar em risco aumentado de ferimentos nos ocupantes e/ou ferimentos em pessoas fora do veículo, bem como danos materiais… Os clientes são aconselhados a abster-se de recarregar estes veículos e não estacioná-los dentro de edifícios ou estruturas, ou perto de outros veículos até que o veículo tenha o reparo final concluído.”
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Stellantis (pai do Jeep) está ciente de oito casos de incêndios na bateria 4xe, seis dos quais ocorreram durante o carregamento. Pouco mais de 42.000 4xes estão sendo recolhidos, principalmente nos EUA, embora se espere que apenas 1% tenham o problema potencial de causar incêndio. A solução é simples: um novo software é carregado no carro e, se uma falha específica for descoberta posteriormente, toda a bateria precisará ser substituída.
Se você possui um Wrangler 4xe, pode verificar se seu carro é afetado por inserindo seu VIN no site de recall do Jeep. Mas isso é apenas o começo: a Jeep diz no aviso de recall que ainda não tem o software distribuído aos revendedores para consertá-lo. Você pode se inscrever para ser notificado quando é pronto, mas isso não fará com que os proprietários se sintam muito melhor ao dirigir um carro que agora sabem que apresenta um risco (não importa quão pequeno seja) de incêndio associado a ele.
Qualquer risco de incêndio na bateria, por menor que seja a chance, deixará os proprietários inquietos.
Meu próprio Wrangler 4xe 2022 está entre os carros afetados e, como muitas pessoas, moro em uma cidade e não tenho a opção de estacionar fora de uma garagem e longe de estruturas. Então, esperamos que o software esteja disponível em breve e eu possa fazer a correção. Não carregarei meu carro até então, o que é uma pena; embora a bateria do 4xe seja relativamente pequena, faz uma grande diferença na economia geral de combustível para uma condução mais curta centrada na cidade.
Infelizmente, este não é o primeiro recall do sistema de bateria do 4xe. Há pouco mais de um ano, a Jeep emitiu lembre-se de “Z71” focado na substituição de fixadores incorretos na bateria híbrida que poderiam ter causado sua falha e a perda de potência do carro durante a condução. Esse recall, que exigia uma simples inspeção e substituição apenas se fossem descobertos fixadores incorretos, levou mais de um mês desde o momento em que fui notificado até o momento em que consegui resolver o problema.
Se há uma vantagem aqui, é que o recall anterior parece ter sido resolvido com sucesso (inclusive no meu próprio carro), e o recall desta semana afeta apenas alguns 4x. Além disso, como a Jeep usa exatamente a mesma bateria híbrida para o Wrangler 4xe há quatro anos modelo, é um sistema bem conhecido e a Jeep provavelmente tem um bom controle sobre ele.
Mas este é mais um exemplo das dificuldades crescentes associadas à nossa transição para PHEV e EV. Baterias grandes pode serão perigosos se não forem construídos e operados adequadamente, e mesmo as maiores montadoras que constroem centenas de milhares deles podem encontrar problemas.
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