Linha Mercedes-AMG GT obtém novos recursos tecnológicos, modelo GT R Pro

A entrada da Mercedes-AMG no segmento de carros esportivos ficou muito mais inteligente. O braço de desempenho da Mercedes-Benz viajou para o Salão do Automóvel de Los Angeles de 2018 para revelar um GT atualizado que aprendeu vários novos truques tecnológicos sem esquecer o dinamismo. E expandiu a linha com um modelo de edição limitada pronto para corrida chamado GT R Pro.

O GT fez sua estreia em 2014 e a AMG aprendeu muito desde então, correndo com ele ao redor do mundo. Está canalizando essa experiência para o GT R Pro, que combina a fronteira entre um carro de rua e um carro de corrida. Embora seja mecanicamente idêntico ao GT R, a variante Pro se beneficia de uma suspensão totalmente ajustável (incluindo um barra de torção dianteira ajustável feita com fibra de carbono) e de componentes padrão de redução de peso, como cerâmica de carbono poderosa e sem desbotamento freios. O painel do teto também é feito de fibra de carbono.

Melhorias aerodinâmicas completam o pacote. Eles não são apenas pela aparência. AMG explica que as aberturas de ar nos pára-lamas dianteiros ajudam a reduzir a elevação do eixo dianteiro, ventilando os arcos das rodas. Finalmente, um pacote de faixas de corrida disponível diferencia o Pro dos outros GTs. As listras ficam verdes quando os clientes solicitam o Pro em cinza selenita e cinza escuro quando outra cor é selecionada. Alternativamente, os entusiastas que buscam um design mais discreto podem configurar um carro sem listras.

Para o resto da gama, as mudanças visuais são, na melhor das hipóteses, mínimas. Os designers ajustaram a parte inferior do para-choque dianteiro e adicionaram um novo difusor na parte traseira. Designs adicionais de rodas e cores de pintura completam as mudanças exteriores, o que significa que o 2020 GT não parece drasticamente diferente do Modelo 2019. Isso é uma coisa boa; achamos que é uma das duas portas mais bonitas do mercado. Além disso, neste caso é o que está dentro que realmente conta.

O GT se beneficia de uma quantidade surpreendente de atualizações tecnológicas para um carro esportivo. A Mercedes integrou uma tela de 12,3 polegadas no painel para substituir o painel de instrumentos analógico e adicionou uma segunda tela de 10,2 polegadas para o sistema de infoentretenimento. O painel de instrumentos digitais configuráveis ​​pelo motorista apresenta três estilos de exibição chamados clássico, esportivo e superesportivo, respectivamente. O motorista pode escolher quais informações exibir usando botões no volante de fundo plano. As opções incluem um velocímetro, um tacômetro, um medidor de força G e medidores que mostram a potência e o torque do motor em tempo real.

Os recursos tecnológicos continuam além do painel, graças em parte a um recurso chamado AMG Dynamics. Isso torna o GT mais ágil em uma pista de corrida, prevendo como o carro reagirá às informações do motorista usando informações enviadas pelos sensores. Ele desbloqueia maior aceleração lateral e melhor tração, mas a AMG promete que o motorista não sente a intervenção do sistema. O manuseio do GT permanece autêntico.

A Mercedes-AMG não fez nenhuma atualização mecânica significativa. Todo GT vem com um motor V8 biturbo de 4,0 litros. O modelo padrão possui 469 cavalos de potência e 465 libras-pés de torque, o suficiente para uma corrida de 3,9 segundos de zero a 60 mph. O nível médio GT-C aumenta a aposta com 550 cv e 502 lb-pés de torque e um tempo de 3,6 segundos de zero a 60 mph. Finalmente, o GT R reina supremo com uma evolução de 577 cv do V8. A potência adicional reduz um décimo de segundo do tempo de zero a 60 mph. As velocidades máximas dos três modelos são de 189, 196 e 198 mph, respectivamente.

Depois de saudar o público presente em Los Angeles, a gama GT atualizada da Mercedes-AMG chegará aos showrooms americanos em 2019. As informações sobre preços ainda não foram divulgadas, mas a AMG disse à Digital Trends que o modelo GT R Pro só será oferecido durante o ano modelo 2020. Quando pousar, um de seus principais rivais será o novíssimo Porsche 911 2020 que também fez sua estreia oficial durante o Salão do Automóvel de Los Angeles 2018.

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