Bose é uma empresa conhecida por equipamentos de áudio que vão desde uso doméstico e pessoal até aplicações comerciais. Mas e os designs de suspensão de carros? Na verdade.
Mas para aqueles de nós que se lembram este vídeo de demonstração do início dos anos 2000 de um sedã Lexus LS400 de primeira geração não exibindo praticamente nenhum movimento corporal em vários testes de direção, suas memórias não estão enganando você e não foi uma simulação. Na verdade, era um protótipo Lexus LS400 equipado com uma suspensão adaptativa ativa fabricada pela mesma empresa que fabrica alguns dos melhores fones de ouvido com cancelamento de ruído ativo hoje. E depois de 30 anos desde que foi conceituada, a tecnologia está pronta para chegar oficialmente à produção, graças a um novo proprietário chamado ClearMotion, uma startup de engenharia e tecnologia com sede nos EUA.
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A Bose realmente projetou e produziu uma configuração de suspensão adaptativa funcional?
Sim, A Bose realmente projetou seu próprio sistema de suspensão adaptativa controlado eletromagneticamente
, inicialmente projetado para revolucionar as configurações automotivas tradicionais e atuais. Em 1980, o próprio Amar Bose manifestou interesse em desenvolver soluções alternativas ao tradicional configuração de suspensão com mola e amortecedor depois de ter uma experiência infernal de propriedade com um Pontiac 1957 equipado com suspensão a ar e um 1967 Citroën, cujo suspensão autonivelante hidropneumática sempre vazou.Durante o auge de sua empresa no desenvolvimento de drivers de alto-falantes para sistemas de home theater para a era digital, ele percebeu que a ideia de um alto-falante, que consiste em um ímã e uma bobina eletromagnética que oscila o cone do alto-falante entra e sai para produzir som, pode ser dimensionado para mover a esquina de um automóvel pesando mais de 1.000 libras. Como os suportes de suspensão dos veículos só se movem bidirecionalmente, a ideia não era de todo rebuscada.
Com a ajuda dos avanços tecnológicos que proporcionaram à indústria melhores motores eletromagnéticos, motores mais potentes amplificadores elétricos e, acima de tudo, melhorou significativamente o poder de computação, Bose foi capaz de tornar sua visão um realidade. Em 2004, a empresa sentiu-se suficientemente confortável com o seu desenvolvimento para impressionar a sua própria contabilidade. departamento, lançando seu primeiro vídeo de demonstração de seu sistema de suspensão em ação como prova de conceito. Chamava-se Projeto Som.
Como funciona?
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Da mesma forma que as configurações modernas de suspensão adaptativa e ativa de hoje, ela utiliza uma combinação de engenharia inteligente e software para eliminar essencialmente todos os movimentos do corpo para um manuseio e direção completamente plano e nivelado experiência. O sistema da Bose usa especificamente o chamado motor eletromagnético linear ou “LEM” em cada um dos quatro cantos da suspensão do veículo, em vez da configuração convencional de choque e mola. Os amplificadores então enviam eletricidade para os motores, que também regeneram energia a partir de cada compressão do amortecedor. Isto proporciona o principal benefício do LEM, pois sua faixa de oscilação não é limitada pela inércia incorrida pela dissipação de energia em amortecedores convencionais cheios de fluido.
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Em última análise, isto melhora significativamente o comportamento do veículo, ao gerir ainda mais a distribuição do peso em situações de condução específicas, mantendo ao mesmo tempo um centro de gravidade para o máximo controlo.
Mas não só isso, o sistema pode antecipar imperfeições e perigos específicos da estrada e pode até saltar ativamente o carro sobre um obstáculo, a fim de evitar completamente um impacto, essencialmente tornando lombadas e buracos um completo não é problema.
Então, o que aconteceu com essa tecnologia?
Embora seja um sucesso técnico com uma forte prova de conceito, o sistema de suspensão ativa da Bose nunca decolou comercialmente porque ainda era muito pesado, muito complexo e muito caro para implementar. Mas 30 anos após a sua concepção, a incrível tecnologia da empresa finalmente teve a reinicialização necessária para realmente pegar a estrada. Em 2013, ClearMotion comprou os direitos da tecnologia com a esperança de revivê-lo com atualizações modernas e colocá-lo em produção.
“Nossa tecnologia é o sistema de passeio proativo mais rápido que existe hoje”, disse o CEO da ClearMotion, Shak Avadhany, em um comunicado. entrevista exclusiva com Autocar. “Ele realmente oferece um nível de isolamento quase instantâneo que é tão perceptível que você sentiria a diferença nos primeiros 3 metros de direção.”
“Em nosso sistema, equipamos o amortecedor com uma válvula ativa que permite que o fluido interno entre e saia”, continuou Avadhany. “Temos acelerômetros em tempo real que leem a estrada e reagem instantaneamente, com motores proporcionando ao carro uma qualidade de condução incomparável.”
Para ajudar a reduzir os custos, a ClearMotion está reformulando o design original da Bose para ser mais econômico do que o original. Até agora, mais de cinco montadoras de luxo e de alto padrão manifestaram interesse na tecnologia, mas Avadhany não especificou quais.
A ClearMotion planeja introduzir seu novo sistema de suspensão em um novo veículo de “baixo volume” em 2019, com esperança de implementar ainda mais o sistema no mercado de massa até 2020.
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