A empresa alemã de engenharia e eletrônica Bosch uniu forças com o especialista meteorológico finlandês Foreca para informar os carros autônomos sobre as condições das estradas em que operam. Essa tecnologia de detecção de nuvem baseada em nuvem poderá desempenhar um papel fundamental para, um dia, tornar os carros autônomos adequados para locais que enfrentam condições climáticas extremas.
A tecnologia deriva de uma premissa simples e amplamente aceita: os humanos dirigem de maneira diferente dependendo se estão em asfalto seco, chuva, neve ou lama. Mesmo o mais inteligente Autônomo e os carros semiautônomos também precisarão ajustar a forma como dirigem, a fim de manter seus passageiros seguros e confortáveis. Há também casos assustadoramente extremos em que um carro que não é totalmente autônomo precisará dizer ao motorista para assumir o controle porque não é mais capaz de dirigir sozinho.
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Bosch e Foreca explicar eles projetaram o serviço de condições de estrada para avisar um carro sobre mudanças no clima com antecedência, para que ele saiba o que esperar. Por exemplo, se o serviço detectar uma tempestade no percurso, o computador de bordo do carro receberá uma mensagem que inclui a localização da tempestade e sua intensidade. O carro saberá então exatamente onde precisa desacelerar para reduzir o risco de aquaplanagem e onde é seguro acelerar novamente. Ou, se as condições forem demasiado perigosas, informará o condutor que a tecnologia autónoma deixará de estar disponível, por exemplo, em seis milhas.
A Bosch lançará o seu serviço de condições de estradas globalmente em 2020, embora não tenha revelado quais carros serão os primeiros a obtê-lo. No início, o serviço dependerá em grande parte de dados meteorológicos baseados em nuvens fornecidos pela Foreca para pintar uma imagem digital das condições meteorológicas ao redor do carro. A Bosch planeia integrar gradualmente os dados do veículo no sistema à medida que cresce o número de veículos equipados com tecnologia carro-a-carro e carro-a-infraestrutura. Eventualmente, eles compartilharão informações como a temperatura interna e externa, seja ou não os limpadores de para-brisa estão ligados e com que frequência o ESP entra em ação para manter o carro apontado para a direita direção.
Levará algum tempo até que a tecnologia dependa apenas de informações compartilhadas. Alguns carros - incluindo Volvo e Mercedes-Benz modelos - já compartilham informações meteorológicas quando possível, mas a Bosch prevê o fornecimento de dados meteorológicos confiáveis para A rede de autoestradas da Europa, com cerca de 80.000 quilómetros, exigiria cerca de 20 milhões de carros conectados, todos comunicando entre si. outro. Imagine quantos carros conectados a América precisaria para cobrir seu 4,1 milhões de milhas de estradas pavimentadas e não pavimentadas.
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