Em meio ao que recentemente tem sido um momento controverso para a perspectiva da tecnologia de condução autônoma, o Centro Americano para Mobilidade abriu seu novo divisão de testes rodoviários em suas instalações em Michigan.
O American Center for Mobility é uma instalação de testes sem fins lucrativos com sede em Michigan que se concentra na pesquisa, testes e desenvolvimento de veículos autônomos. Com a missão de continuar melhorando a segurança automotiva, o consórcio apoiado pelo estado de Michigan consiste no Departamento de Transportes do estado, na Universidade de Michigan, em vários outros grupos sancionados pelo Estado. Também conta com o apoio de grandes empresas em diversas indústrias.
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Em abril de 2017, o centro abriu seu campo de provas e sede em um local histórico de 500 acres em Ann Arbor, após um investimento total próximo US$ 135 milhões. Com a sua nova divisão rodoviária, os fabricantes de automóveis podem agora testar veículos autónomos em situações de condução a alta velocidade.
O centro de testes é inaugurado após recentes fatalidades relacionadas a veículos autônomos. Há algumas semanas, um motorista morreu após uma colisão enquanto usava O “piloto automático” de Tesla em um Modelo X em São Francisco, e um pedestre foi morto por um Carro autônomo Uber em Tempe, Arizona.
John Maddox, CEO do centro, enfatizou a importância de testar veículos autônomos.
“O que aconteceu em Tempe é uma indicação clara de que a tecnologia precisa continuar sendo desenvolvida”, disse Maddox ao Notícias automotivas. “Ter esta instalação e outras semelhantes é muito, muito crítico” para o sucesso dos veículos autônomos.
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O circuito rodoviário concluído de 4 km é o primeiro desse tipo e permitirá que as montadoras testem seus veículos autônomos a velocidades de 65 mph e além. As rampas de entrada e saída também estão integradas nos campos de testes, enquanto um túnel curvo de 700 pés foi construído para ver como os veículos autônomos se comportam quando perdem a conexão com um satélite.
A instalação externa está sujeita às quatro estações do Michigan, permitindo testes na condução no inverno condições, enquanto simula contrafluxos de obras e outros perigos rodoviários, como ferrovias faixas. O trecho da rodovia também apresenta curvas de 40 mph e 50 mph para testar o comportamento e as características de manuseio dos veículos de teste em velocidades mais altas.
As voltas rodoviárias concluídas representam a conclusão de uma das diversas fases até a inauguração total da instalação. Até 2019, o centro planeja ter uma seção urbana simulando ruas residenciais, com perigos rodoviários como pedestres, ciclovias e outros obstáculos como rotatórias e faixas de pedestres.
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