Como muitos trabalhadores remotos, sei que tenho sorte de poder trabalhar em casa. Tenho um escritório em casa com uma cadeira de couro confortável, uma clarabóia e um cachorro enorme e idiota, Marty, que se reclina adoravelmente no sofá atrás de mim para reuniões do Zoom. Mas eu também estaria mentindo se não admitisse que fico meio louco de vez em quando, ansiando por trabalhar em algum lugar diferente do mesmo lugar onde como, durmo e relaxo.
Que tal uma van? Comprei meu Mitsubishi Delica 1990 para acampar, mas sempre pareceu que poderia servir como escritório móvel com vista, se não por uma deficiência crítica: durante nove meses do ano em Portland, faz muito frio e, nos outros três, faz muito calor. Sem adicionar milhares de dólares para um sistema de energia por bateria, minha melhor aposta eram meias e luvas pesadas. Mas o EcoFlow me deu um vislumbre de esperança na CES 2023 quando descobri o EcoFlow Wave 2. Com uma bateria integrada, ele prometia aquecer ou resfriar em qualquer lugar, sem necessidade de sistema de alimentação externo.
Cada cooler opera em tempo emprestado. Ele sai para o seu acampamento repleto de produtos crocantes e cerveja com crosta de gelo que parece saída de um Comercial do Super Bowl e retorna com um bloco encharcado de queijo cheddar embrulhado em papel alumínio flutuando em uma poça de mostarda água. A Mãe Natureza sempre vence.
Talvez seja por isso que fiquei tão encantado quando vi o EcoFlow Glacier na CES 2023. Menos refrigerador do que uma geladeira móvel sobre rodas movida a bateria, o elegante Glacier elétrico não apenas evitou a necessidade de gelo, como também faria gelo para mim em 18 minutos. Minha geladeira doméstica não consegue fazer isso, e eu nem sabia que queria até agora. Quando a EcoFlow se ofereceu para me deixar experimentar o Glacier, imaginei beber um copo de uísque suado nos trópicos e aceitei os riscos ocupacionais do meu trabalho.
Confissão: Apesar de adorar bicicletas e gadgets, as e-bikes nunca me entusiasmaram. Comparadas com a minha bicicleta, as e-bikes pareciam injustas. Comparados com minha motocicleta, eles pareciam lentos. Comparados ao meu carro, eles pareciam impraticáveis.
Mas com descontos federais de US$ 1.500 para bicicletas elétricas potencialmente no horizonte como parte da Lei E-Bike, decidi que já era hora de reconsiderar. Não apenas porque 30% de desconto as tornaria muito mais acessíveis, mas porque toda a ideia de que as e-bikes poderiam merecer um desconto mudou a forma como eu as via: menos como brinquedos, mais como transporte. Eu havia descartado toda uma forma de me locomover porque estava olhando para ela da maneira errada?
