Bugatti Chiron Sport fica mais leve, mais nítido e mais caro

Com um motor quad-turbo de 16 cilindros, o Bugatti Chiron é nada menos que de cair o queixo. Mas sempre há espaço para melhorias, segundo a empresa. Ela apresentou um modelo mais ágil chamado Chiron Sport durante o Salão do Automóvel de Genebra esta semana, que promete satisfazer os entusiastas que buscam uma máquina afiada e voltada para o motorista.

Deixar tudo de lado não é a maneira de pensar da Bugatti. A empresa francesa afirma que melhorou significativamente o comportamento do Chiron ao montar um pacote de atualização que oferece uma suspensão mais rígida e uma direção mais responsiva. A vetorização de torque – uma tecnologia que distribui o torque de forma independente às rodas de cada lado do carro conforme necessário – ajuda a aumentar o envolvimento do motorista.

Bugatti também adicionou leveza, para pegar emprestada uma frase do fundador da Lotus Colin Chapman. Ele fez peças como a tampa do intercooler e os braços do limpador de pára-brisa de fibra de carbono, seus engenheiros desenvolveram rodas mais leves para o Sport e eliminaram o excesso de massa do vidro traseiro. Ao todo, a versão mais recente do Chiron pesa aproximadamente 40 quilos a menos que o modelo normal. Ele também tem a honra de se tornar o primeiro carro de produção equipado com braços limpadores de para-brisa de fibra de carbono.

“O Chiron Sport tornou-se visivelmente mais ágil e a sua nova agilidade, especialmente em curvas fechadas, contribui para uma vantagem muito maior. mais experiência emocional para o motorista em estradas sinuosas e circuitos de manobra”, prometeu o chefe da empresa, Stephan Winkelmann.

O motor permanece essencialmente inalterado. Não precisa de atualizações. Feito à mão, o motor de 8,0 litros e 16 cilindros produz confortavelmente 1.500 cavalos de potência a 6.700 rpm e 1.180 libras-pés de torque a 2.000 rpm. A potência passa por uma transmissão automática de dupla embreagem e sete marchas e um sistema de tração integral antes de chegar à estrada. Ele executa o sprint de referência de 0 a 60 mph em 2,3 segundos.

Os ajustes têm um custo. O Chiron padrão começa em US$ 2,9 milhões antes que as opções entrem na equação. O modelo Sport custa quase US$ 3,7 milhões, valor que o torna o carro mais caro exibido no salão de Genebra. A Bugatti disse à Digital Trends que vendeu o exemplar exibido em Genebra logo após a abertura do evento. Não tema; você ainda pode adicionar um à sua coleção. Os modelos esportivos fazem parte da produção de 500 unidades do Chiron, então a Bugatti construirá quantos forem necessários.

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