Especificações de desempenho, fotos e preço do Mercedes-AMG GT Coupe

Este ano, a Mercedes-Benz quer conquistar o Salão do Automóvel de Genebra. A divisão Mercedes-AMG da marca, voltada para o desempenho, acaba de lançar um sedã chamado, de forma um tanto sem imaginação, GT 4-Door Coupe. É anunciado como uma alternativa maior e mais espaçosa ao cupê GT.

O GT 4-Door Coupe assume a forma de um modelo de quatro portas com uma linha de teto tipo fastback. Pense nisso como um CLS em uma dieta de Red Bull e esteróides, ou como a resposta da Mercedes ao lindo Porsche Panamera. Se você estiver passando por um déjà vu, é provável que seja porque já vi o GT Coupe como um carro-conceito mal disfarçado durante a edição do ano passado do salão de Genebra. O design mudou pouco na transição de um conceito para um modelo de produção. Ele mantém uma forte semelhança familiar com o GT de duas portas.

A chapa metálica esconde várias reviravoltas na história. A Mercedes optou por não construir o GT Coupe no GTfundamentos de, presumivelmente por razões de custo e embalagem. Revista britânica Evo relata que o sedã usa uma versão modificada da plataforma modular MRA normalmente encontrada sob as classes C e E, entre outros modelos. Os ajustes internos tornam o GT Coupe mais largo do que seus irmãos mais domesticados da marca Benz.

É apropriado, então, que o interior pareça ter o melhor dos dois mundos. Ele compartilha a configuração de tela dupla de aparência inteligente com os sedãs Mercedes, como os modelos Classe E e S, enquanto seu console central em formato de V8 se inspira no GT. Os designers não conseguiram casar o espírito do sedã esportivo com um banco corrido mundano, então esculpiram um par de bancos traseiros individuais.

O GT quer ajudá-lo a se tornar um piloto melhor. De preferência quando não tiver três passageiros a bordo; não vem com bolsas para enjôo. Ele inaugura uma nova tecnologia chamada AMG Track Pace, integrada ao sistema de infoentretenimento. O software coleta dados de telemetria de mais de 80 pontos diferentes, como posição dos pedais e ângulo de direção, e os plota em tempo real em uma das telas do carro. A ideia é, acima de tudo, ajudar o piloto a ficar mais rápido em uma determinada pista. AMG ressalta que os motoristas também podem usar a função Track Pace como um cronômetro para cronometrar sprints de zero a 60 mph e quarto de milha.

Enfrentar o Panamera é uma tarefa difícil. AMG acha que tem o que é preciso. No lançamento, a linha incluirá três modelos denominados GT 53, GT 63 e GT 63 S, respectivamente. O modelo básico vem com um motor turboalimentado de 3,0 litros e seis cilindros em linha que fornece 429 cavalos de potência e 384 libras-pés de torque – por conta própria. Mas não está sozinho. A Mercedes adicionou um pequeno motor elétrico que contribui com 21 cv e 184 lb-ft. de torque. As duas fontes de energia se combinam para impulsionar o GT 53 de zero a 60 mph em 4,4 segundos.

O GT 63 chega ao onipresente V8 biturbo de 4,0 litros da AMG. Ele produz 577 cv e 553 lb-ft. de torque nesta aplicação, o suficiente para uma corrida extremamente rápida de 3,3 segundos de zero a 60 mph. O modelo S aumenta a aposta com uma versão mais quente dos oito ajustada para produzir 630 cv entre 5.500 e 6.500 rpm e 627 lb-ft. de torque em uma faixa ampla que se estende de 2.500 a 4.500 rpm. A potência extra reduz o tempo de zero a 60 mph em 0,2 segundos.

Cada variante GT 4 portas vem com uma transmissão automática de nove velocidades e tração integral. Os V8s estão disponíveis com um modo drift que permite aos motoristas se divertirem lateralmente na pista, enviando todo o torque do motor para o eixo traseiro. A direção hidráulica sensível à velocidade é padrão e os modelos com motor V8 se beneficiam da direção nas rodas traseiras.

O Mercedes-AMG GT 4 portas Coupe 2019 chegará aos showrooms durante o primeiro semestre do próximo ano. AMG divulgará informações de preços nas semanas que antecedem a data de venda. Na fria Suíça, ele dividirá os holofotes com o novo motor de 577 cavalos G63, o atualizado Classe C 2019e Mercedes-Maybach tomada imponente na Classe S.

Qual é o próximo?

Especialistas sugerem que o GT 4 portas Coupe estará mais tarde disponível com um híbrido plug-in gasolina-elétrico trem de força construído em torno do motor V8 biturbo de 4,0 litros encontrado em quase todos os membros do linha da montadora. Incluir um motor elétrico na equação dará aos motoristas cerca de 800 cavalos de potência para brincar, uma estatística surpreendente que supera até mesmo o variante mais poderosa do Panamera logo no início. A tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de nove velocidades ajudarão o sedã a acelerar de zero a 60 mph em menos de três segundos.

No entanto, não espere encontrar um motor de quatro cilindros sob o capô de uma variante básica. O GT 4 portas Coupe é o bebê autônomo da AMG, que não será compartilhado com a controladora Mercedes-Benz. É tudo performance, o tempo todo.

Atualizado em 5 de março: Adicionadas informações completas, fotos oficiais.

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