O departamento de design da Mazda tirou o Mazda6 do parque. Felizmente, os engenheiros não ficaram muito atrás em torná-lo um dos únicos carros familiares com alma.
O Mazda6 estreou com ótimas críticas e, superficialmente, é fácil perceber porquê. O sedã elegante combina a aparência de um sedã esportivo de última geração com eficiência de ponta. Graças ao uso liberal de materiais de qualidade e à sensacional linguagem de design Kodo da Mazda, o Mazda6 destaca-se numa gama de carros familiares monótonos como um raio caído do céu. A imagem não é tão simples, no entanto. O Mazda6 pode estar quilômetros à frente da concorrência em muitos aspectos, mas também apresenta algumas grandes falhas.
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Trem de força
O maior problema do Mazda6 – de longe – é o seu trem de força. Atualmente, o Mazda6 tem exatamente uma opção de motor: um SKYACTIV de quatro cilindros, 2,5 litros e 184 cavalos, que conta com injeção direta. Se este fosse o motor básico, estaria ótimo, especialmente graças a uma divisão líder de classe de 26/38 mpg.
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O maior problema do Mazda6 – de longe – é o seu trem de força.
Na verdade, esse número pode saltar para 28/40 com o uso do sistema i-ELOOP. Para quem não conhece esse conjunto de vogais, é um dispositivo interessante que usa um supercapacitor carregado por frenagem regenerativa para acionar os acessórios elétricos, reduzindo a demanda do motor. É como um sistema híbrido que usa energia normalmente desperdiçada para alimentar não o carro, mas sim suas outras partes.
Infelizmente, mesmo com toda a magia, 184 cavalos de potência mal são suficientes para o Mazda6. 0 a 60 leva 7,7 segundos abaixo da média e há partes da faixa de potência onde o motor está simplesmente morto. Para o motorista médio, isso pode não ser um problema. Para quem quer aproveitar o carro, o trem de força SKYACTIV é definitivamente um cobertor molhado.
A Mazda tem prometido lançar um turbodiesel de 2,2 litros. Infelizmente, foi adiado mais vezes do que Duke Nukem, então não podemos contar com sua chegada tão cedo.
Dinâmica
A potência abaixo do esperado é uma vergonha adicional porque o Mazda6 é um dos sedãs familiares com melhor manuseio do mercado.
Depois que consegui acelerar o Mazda6, gostei muito de jogá-lo nas curvas. Para um carro tão grande, ele tem um comportamento ágil. Graças à direção rápida, o carro muda de direção rapidamente. E embora haja uma boa rotação da carroceria, é difícil recuperar o carro.
Não me interpretem mal; este ainda é mais um carro familiar do que um sedã esportivo. A direção pode ser precisa, mas também carece de feedback e os freios são apenas adequados. Pelo menos estes sacrifícios não são à toa, já que o Mazda tem uma condução muito silenciosa e confortável. Quando comparado aos soníferos prescritos que outras montadoras consideram sedãs familiares, o Mazda é um verdadeiro deleite.
Sofisticado em todos os lugares
Mesmo com o comportamento sensacional, o que realmente separa o Mazda6 da concorrência é o seu carácter sofisticado. Isso começa com a aparência. A maioria dos sedãs de médio porte parece ter sido projetada por pessoas que começaram a projetar torradeiras e, além disso, ainda querem projetá-los.
A Mazda fez uso inteligente de acabamentos em metal e costuras em cores contrastantes para dar ao carro uma sensação muito sofisticada.
Não é assim com o Mazda6. Faz uso liberal, até mesmo escandaloso, da linguagem de design Kodo da marca. Kodo pode ser traduzido aproximadamente como batimento cardíaco, e o capô longo e curvilíneo e os quadris curvilíneos são suficientes para fazer o coração bater mesmo quando o carro está parado. Normalmente, esse tipo de design é reservado para carros esportivos de última geração, em vez de caminhões familiares que custam a partir de apenas US$ 21.190. Isto significa que o Mazda, sobretudo nas cores azul e vermelho, se destaca.
Na edição Grand Touring de US$ 31 mil, o interior é igualmente sofisticado. As características mais óbvias são os assentos grandes e elegantes com acabamento em couro. Mas a qualidade interior vai além dos assentos. A Mazda fez uso inteligente de acabamentos em metal e costuras em cores contrastantes para dar ao carro uma sensação muito sofisticada.
O grande número de recursos que o comprador obtém por US$ 31.000 reforça essa sensação de luxo. Há um conjunto completo de recursos de segurança ativa e passiva, que vão desde câmera de ré e monitoramento de ponto cego até o sempre agradável controle de cruzeiro ativo guiado por radar.
A única desvantagem real é que o sistema de infoentretenimento está um pouco desatualizado. A mais recente oferta da Mazda, o Mazda3, vem com um sistema totalmente novo e muito competitivo que iremos analisar em breve. No Mazda6, no entanto, o condutor tem de se contentar com uma configuração obsoleta e desatualizada. A pior parte deste sistema é a navegação TomTom, que tem dificuldade em encontrar a localização do carro, procura constantemente por sinal e tem uma interface de usuário realmente horrível.
A graça salvadora do infoentretenimento do Mazda6 é o pequeno e inteligente volante de comando que complementa a tela sensível ao toque. Esse controle prático torna o sistema muito mais fácil de usar, especialmente para motoristas como eu, com pernas excessivamente longas, que precisam estar a quilômetros de distância do painel.
Conclusão
Mesmo que o infoentretenimento não fosse um desastre absoluto, ainda assim valeria a pena prestar atenção ao Mazda6. Pelo dinheiro, o Mazda oferece mais personalidade, luxo e beleza do que qualquer outro no mercado de médio porte. Portanto, para compradores que desejam mostrar um pouco de alma, é uma escolha óbvia.
Dito isto, o Mazda6 não é perfeito; tanto o trem de força quanto o infoentretenimento estão morrendo de vontade de serem atualizados. Essas questões impedem o carro de alcançar a verdadeira grandeza. Felizmente, porém, ambos podem ser corrigidos. A Mazda já tem um sistema de infoentretenimento melhor em desenvolvimento, e mesmo que o diesel não pire fora, é difícil imaginar que colocar um turbo no motor SKYACTIV esteja além do alcance da empresa recursos.
Até lá, vale a pena ignorar os problemas do Mazda6, porque pelo menos ao conduzi-lo o proprietário sabe que tem alma.
Altos
- Aparência elegante de um sedã esportivo
- Interior sofisticado
- Valor
- Excelente dirigibilidade para um carro familiar
Baixos
- Infoentretenimento desatualizado
- Trem de força nada assombroso
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