O Juke NISMO RS traz uma atitude desportiva ao mini crossover da Nissan. Mesmo aqueles que questionam o estilo incomum acharão difícil criticar a dinâmica de direção.
Hoje em dia, o desempenho da Nissan tende a ser definido por quatro letras: G, T, R e Z. No entanto, para os compradores cujas contas bancárias não conseguem obter um carro desportivo, a Nissan tem lentamente transformado o seu mini-crossover Juke num tipo de carro de desempenho totalmente diferente.
O Juke NISMO RS 2014 é um carro intrigante. Uma olhada no exterior diz “crossover, de Dali”, mas uma olhada na folha de especificações diz “hot hatchback”. Portanto, o que temos aqui é uma fusão sólida de estilo e substância, ou um carro sem qualquer propósito.
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Exterior polarizador
O estilo básico do Juke é – para usar as próprias palavras da Nissan – “polarizador”. Esse tratamento frontal não é para todos, e este pequeno automóvel é muito difícil de classificar. É um crossover encolhido ou um carro urbano com sapatos plataforma? Quem sabe?
O estilo básico do Juke é – para usar as próprias palavras da Nissan – “polarizador”.
Embora não atenda a nenhum padrão clássico de beleza, a Nissan merece crédito por tentar algo novo. O Juke é um carro destruidor de categorias, então por que deveria ter a mesma aparência de todo o resto na estrada? É ultrajante e os detalhes estéticos do NISMO só contribuem para isso.
O painel frontal revisado inclui entradas de ar com luzes LED de circulação, ecoando o visual do 370Z NISMO 2015. A faixa vermelha com a assinatura NISMO percorre os novos painéis oscilantes até um painel traseiro que ostenta um difusor (provavelmente falso) e um refletor destinado a evocar a luz de freio centralizada de um carro de corrida. Um spoiler traseiro, espelhos retrovisores vermelhos e rodas de liga leve de 18 polegadas completam o visual.
Interior saído de um videogame
A loucura do exterior se estende ao interior. Os destaques padrão do estilo Juke estão aqui – incluindo um console central pintado para combinar com a carroceria – mas estão enterrados sob uma montanha de bugigangas que fazem o RS parecer menos um carro de alto desempenho e mais algo que você dirigiria em Mario Kart.
Da bota do câmbio ao capô que cobre os medidores, há uma abundância de costuras vermelhas. É combinado com alguns acabamentos de fibra de carbono falsos e coloridos, mas também há alguma substância.
A maior parte dessa substância vem na forma de excelentes bancos esportivos Recaro, que oferecem suporte e são confortáveis. Eles evitarão que você deslize para a porta durante curvas fechadas, mas não quebrarão suas costas enquanto você estiver parado no trânsito.
Nosso carro de teste foi equipado com o Pacote de Navegação opcional e tela sensível ao toque de 5,8 polegadas. A verdadeira atração, porém, é a tela menor abaixo dela, que pode ser configurada para mostrar um medidor de impulso digital.
Provavelmente não é o tipo de coisa que você deveria olhar enquanto dirige… mas mesmo assim é um toque muito legal.
Desempenho
Tudo no Juke NISMO RS grita desempenho, mas será que a experiência ao volante confirma isso?
Sob o capô está um motor 1.6 turbo de quatro cilindros, que produz 211 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque quando acoplado a uma transmissão automática CVT e tração nas quatro rodas. Ou com caixa de câmbio manual e tração dianteira, o 1.6 produz 215 cv e 210 lb-ft.
O motor turboalimentado é impressionantemente imediato, praticamente sem atraso detectável.
Felizmente, consegui pilotar a versão mais quente de 215 cv em algumas estradas secundárias da área de Nashville, Tennessee. Como seria de esperar de um carro pequeno com a potência de um Volkswagen Golf GTI 2015, foi muito divertido.
O motor turboalimentado é impressionantemente imediato, praticamente sem atraso detectável. Ele acelera avidamente e puxa com força, dando ao NISMO RS um caráter indisciplinado condizente com sua aparência maluca. Um belo rosnado de quatro cilindros emana do grande tubo de escape único, enquanto o Juke entra em ação.
Mesmo nas estradas úmidas experimentadas durante esta viagem, a tração não foi um problema. Isso provavelmente se deve ao diferencial de deslizamento limitado instalado em todos os modelos NISMO RS com transmissão manual. A sua eficácia também pode ser sentida na falta de direção de torque – frequentemente um problema em carros potentes com tração dianteira.
A altura elevada do Juke também não parece ser uma penalidade. Os cantos são bastante planos e parecem plantados, apesar do centro de gravidade relativamente alto. Ainda assim, questiona-se quão melhor seria se fosse mais baixo, se o câmbio tivesse uma ação mais precisa ou se a direção assistida elétrica reconhecidamente precisa tivesse mais sensibilidade.
No geral, o Juke NISMO RS é ótimo de dirigir, mas carece do nível extra de refinamento visto em muitos carros modernos de desempenho. Realmente parece um hot rod que foi desenvolvido ao longo do tempo, não algo que foi feito desde o início para fazer o que faz.
Tal como o estilo, a dinâmica de condução é mais adequada para pessoas que não se levam muito a sério.
Um novo tipo de hatchback quente?
Embora possa parecer difícil entender o Nissan Juke NISMO RS 2014, é exatamente o que parece: um trem de força hatchback em um pacote inesperado.
Na verdade, esse trem de força é tão bom que é uma pena que o Sentra atual seja tão chato, caso contrário, a Nissan poderia incluí-lo e reviver o modelo clássico de culto SE-R.
Isso seria bastante previsível, e a imprevisibilidade pode ser o maior trunfo do Juke. Existem muitos carros compactos competentes no mercado atualmente, mas nenhum deles se parece com este.
Esta não é a plataforma ideal para um veículo de alto desempenho, mas não estraga a diversão de dirigir este carro… ou de olhar para ele. É o passeio perfeito para um fanático por velocidade com senso de humor.
Altos
- Estilo descolado
- Ótimo trem de força
- Chassi seguro
- Atualizações interiores significativas
Baixos
- Nem todo mundo vai gostar do estilo
- Poderia ser mais refinado
- A praticidade é secundária ao estilo
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