2019 Infiniti QX50 primeira unidade
MSRP $36,550.00
“Com o QX50 2019, a Infiniti está se aventurando cada vez mais no coração do mercado de luxo.”
Prós
- Cabana artística e de alta qualidade
- Passeio suave e silencioso
- Eficiência líder de classe
- Motor inovador parece refinado
- Design exterior impressionante
Contras
- Dinâmica de condução independente
- Infoentretenimento desatualizado e não intuitivo
- Sem Apple CarPlay, Android Auto
Quando se trata de tecnologia, a embalagem pode ser tão importante quanto o próprio gadget. A Apple descobriu essa verdade desde o início com seus produtos de computação e smartphones – é parte da razão pela qual a empresa pode agora cobra US$ 1.000 por um telefone. Mas a tecnologia de consumo não é o único lugar para um contêiner inteligente.
O motor VC é um diferencial importante no segmento de SUVs compactos premium.
Durante 20 anos, os engenheiros da Infiniti desenvolveram uma tecnologia de motor revolucionária que adaptaria um trem de força de combustão interna para eficiência ou desempenho – sob demanda. Finalmente, o projeto de compressão variável (VC) estava pronto para produção, mas em vez de encaixar o motor em um modelo atual, a montadora de luxo optou por incluí-lo em seu novo e mais importante produtos.
O Infiniti QX50 2019 herda o primeiro motor VC do mundo como um diferencial importante em um dos segmentos de veículos mais populares: SUVs compactos premium. Com rivais como o Acura MDX e Lexus NX, o novo QX50 se destaca com um design exterior arrojado, interior luxuoso, eficiência líder na categoria e recursos de segurança avançados. Disponível em configurações de tração dianteira ou integral, o QX50 2019 custa a partir de US$ 36.550. Continue lendo para nosso 2019 Infiniti QX50 revisão da primeira unidade.
Interior e tecnologia
Antes de mergulhar como funciona o mecanismo VC, vamos abordar algumas das outras tecnologias do novo QX50. Os recursos de assistência ao motorista estão encontrando seu lugar entre os fatores mais importantes na compra de veículos novos – especialmente quando se trata de produtos de luxo. Para satisfazer os consumidores preocupados com a segurança, a Infiniti apresenta seus auxílios ao motorista Pro Pilot Assist no 2019 QX50. Projetado para reduzir a fadiga e responder rapidamente a situações de emergência, o Pro Pilot Assist inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistência à frenagem e medidas de manutenção de faixa.
Miles Brannan/Tendências Digitais
Utilizando o Infiniti Direção Adaptativa Direta sistema (US$ 2.000), o QX50 é o primeiro veículo de produção a oferecer tecnologia steer-by-wire para assistência ao motorista. Os motores elétricos e os sensores imitam a capacidade de resposta dos sistemas de cremalheira e pinhão, ao mesmo tempo que filtram as vibrações da estrada que, de outra forma, perturbariam o condutor. Embora as primeiras versões deste sistema se mostrassem temperamentais e hipersensíveis, a versão mais recente é significativamente mais natural.
As primeiras versões do Direct Adaptive Steering eram excessivamente sensíveis, mas a versão mais recente é significativamente mais natural.
Outras ajudas ao condutor disponíveis incluem: controlo de distância, intervenção de colisão de reserva, aviso de colisão frontal, aviso e intervenção de ângulo morto, aviso e intervenção de saída de faixa, aviso de colisão frontal com detecção de pedestres, assistência ao estacionamento, câmera surround e head-up mostrar. A combinação desses recursos disponíveis dá ao QX50 uma vantagem sobre o Lexus NX (que não oferece controle de cruzeiro adaptativo ou assistência para manutenção de faixa) e o RDX (que não oferece monitoramento de ponto cego, monitoramento de tráfego cruzado traseiro ou estacionamento assistência).
A tecnologia interior é menos difícil para o QX50. Em vez de usar o QX50 como uma oportunidade para se desfazer de seu confuso monitor de dois monitores infoentretenimento Arranjo (introduzido no sedã Q50), a Infiniti continua com sua tecnologia alimentada por Intel, que renuncia a produtos básicos como Apple CarPlay e Android Auto.
Um monitor superior exibe um mapa em tempo real, enquanto uma tela inferior, separada por uma divisória de couro ou plástico, é dedicada aos controles de destino, áudio e outros controles baseados em aplicativos. A Infiniti afirma que seus proprietários preferem manter o mapa exibido o tempo todo (daí a necessidade de uma segunda tela), mas o espaço necessário parece um custo muito alto. Pior, porém, é a resposta lenta e a baixa resolução de ambos os monitores.
Miles Brannan/Tendências Digitais
A graça salvadora para esta configuração específica é uma série de redundâncias de botões físicos, limitando o uso necessário da tela inferior. Os compradores que estiverem de olho no Lexus NX e no Acura RDX não encontrarão maior sofisticação no infoentretenimento de nenhum dos SUVs, mas encontrarão controles mais intuitivos.
Olhe além do monitores e você encontra uma cabana bonita e elegante feita com materiais de qualidade. Painéis de couro macio, acabamento em madeira real e detalhes em metal escovado parecem mais alinhados com as marcas alemãs de luxo total do que com os rivais de luxo “básicos” do QX50. O principal destaque do interior do SUV é a sua disponibilidade Assentos Gravidade Zero. Ergonômico, de suporte e imensamente confortável, lutamos para lembrar uma dupla de assento motorista/passageiro mais flexível em qualquer segmento de veículo. Coloque desta forma: se a Infiniti vendesse esses assentos como móveis para casa, compraríamos um conjunto para cada cômodo.
Enquanto o QX50 de saída teve dificuldades em termos de volume de passageiros e carga, o modelo redesenhado se destaca nessas áreas. Os adultos de tamanho normal desfrutam de amplo espaço para a cabeça e os joelhos nos bancos traseiros deslizantes, reclináveis e rebatíveis. Enquanto isso, a área de carga traseira engole 31 pés cúbicos, líder da classe.
Experiência de direção
O Infiniti QX50 2019 já tem uma vantagem sobre seus concorrentes em outras medidas, mas seu motor inovador realmente fecha o negócio. Para alternar de forma inteligente e perfeita entre comportamento otimizado para desempenho ou eficiência, o mecanismo de compressão variável do QX50 altera sua taxa de compressão por meio de um sistema multi-link. Ao estender um braço dentro da câmara de compressão, o alcance do pistão contrai-se para uma proporção de 14:1 para melhorar a eficiência. Quando o braço se retrai, o alcance do pistão se estende até uma proporção de 8:1, melhorando o desempenho. Essa mudança de espectro total ocorre em menos de um segundo.
Infiniti VC-Turbo
O comportamento de condução influencia diretamente o comportamento do multi-link. Seja agressivo com o acelerador e o motor retrairá totalmente o multi-link, mas uma mistura normal de entradas progressivas do acelerador irá variar constantemente a taxa de compressão. Do banco do motorista, a maioria das pessoas terá dificuldade em perceber o VC Turbo em funcionamento – e essa talvez seja sua qualidade mais impressionante.
Muito mais aparente é a cabine silenciosa e os modos refinados da estrada do QX50. O motor 2.0 litros de quatro cilindros funciona em conjunto com um único turboalimentador para fornecer 268 cavalos de potência e 288 libras-pés de torque por meio de um transmissão continuamente variável (CVT).
O envolvimento na condução fica em segundo plano em relação à sofisticação no novo QX50.
Embora o QX50 2019 perca 57 cv para seu antecessor, ele ganha 21 lb-pés de torque e atinge o pico de potência/torque mais cedo. Para efeito de comparação, o QX50 2019 caiu 11 cv para o Acura RDX e aumentou 33 cv para o Lexus NX. A combinação de um motor e transmissão hipereficientes proporciona ao QX50 com tração dianteira a melhor classificação combinada de mpg do segmento de 27. Os modelos equipados com tração nas quatro rodas ainda vencem a concorrência com 26 classificações combinadas de mpg. O Lexus NX de baixa potência não fica muito atrás com 25 mpg combinados, mas o RDX do Acura segue consideravelmente com sua classificação combinada de 23 mpg.
Como é comum em veículos premium de nível básico, o envolvimento ao dirigir fica em segundo plano em relação à sofisticação no novo QX50. Esta é uma mudança distinta em relação aos modelos Infiniti antigos e, sem dúvida, irá irritar alguns entusiastas, mas também ampliará o apelo da marca para muito mais compradores.
garantia
O Infiniti QX50 2019 é vendido com garantia limitada de 4 anos/50.000 milhas e garantia de trem de força de 6 anos/70.000 milhas. A reputação de confiabilidade da Infiniti é amplamente positiva, com poucos defeitos e desgaste mínimo ao longo da vida útil do produto. Os valores de revenda podem não ser tão altos quanto os do Acura ou do Lexus, mas o valor dos veículos Infiniti certamente não cairá após os primeiros anos.
Como a DT configuraria este carro
É comum que os veículos de luxo comecem com preços acessíveis, enquanto ocultam dezenas de milhares de dólares em extras opcionais (e desejáveis). O Infiniti QX50 2019 não é um desses carros. Nosso QX50 perfeito está equipado com a linha de acabamento Essential e o sistema de tração integral opcional. Por fora, preferimos a pintura azul Hermosa e, por dentro, o couro de trigo com acabamento em madeira de bordo chama a nossa atenção.
Sobre esta base, adicionaríamos o Pacote de Calor Premium (US$ 1.200: bancos dianteiros e volante aquecidos, bancos com memória, espelhos e volante, e volante telescópico/inclinação elétrica), Pacote ProAssist (US$ 500: controle de cruzeiro inteligente, assistência de distância, alertas de tráfego cruzado traseiro, intervenção de colisão reserva) e Pacote ProActive (US$ 2.000: adaptativo direto direção, assistência de direção, controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total, intervenção de ponto cego, aviso e intervenção de saída de faixa, assistência de farol alto, assistência de estacionamento fácil e head-up mostrar). Pontuação final: $ 48.900.
Conclusão
Com a introdução do QX50 2019, a Infiniti está se aventurando mais profundamente do que nunca no coração do mercado de luxo. Tecnologias inovadoras de motor e assistência ao motorista, um design inspirador, materiais de cabine suntuosos e dinâmica de direção refinada colocam o QX50 na mira da BMW, Audi, e Mercedes-Benz. Os jogadores de menor luxo têm muito que se atualizar.
Recomendações dos Editores
- Análise do primeiro passeio do Mercedes-AMG EQE SUV: um SUV elétrico melhor
- Análise do primeiro drive do Mercedes-Benz EQB em 2022: um EV melhor que seu irmão a gás
- Análise da primeira direção do Kia Sportage Hybrid 2023: estilo e substância
- Análise da primeira unidade do Volkswagen ID.4 AWD 2021: ganhando tração
- 2022 Infiniti QX60 visa tornar as corridas escolares mais elegantes
