Os longos tempos de carregamento ainda são um grande obstáculo para os carros elétricos, mas a Delta Electronics quer mudar isso. A empresa planeja testar um novo sistema que pode adicionar 180 milhas de autonomia a um carro elétrico em apenas 10 minutos. Motores Gerais é um apoiador do projeto.
O protótipo da estação de carregamento da Delta usa transformadores de estado sólido (SST) e opera com um nível de potência muito mais alto do que as estações de carregamento atuais – 400 quilowatts. Para colocar isso em perspectiva, Superalimentador de Tesla As estações de carregamento rápido DC carregam apenas 120 kW por carro. A Delta também afirma que seu sistema é 3,5% mais eficiente na transmissão de eletricidade da rede para um carro, 96,5%.
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A estação de carregamento SST é apenas um projeto de pesquisa no momento, embora a Delta espere ter um protótipo pronto até 2020. A empresa espera gastar três anos e US$ 7 milhões na tecnologia, com o apoio da GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, o Escritório de Energia da Agência de Energia de Michigan e o Escritório de Energia da Cidade de Detroit Sustentabilidade.
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Tal como acontece com todos os projetos de investigação, não está claro se a nova tecnologia de carregamento super-rápido da Delta será comercialmente viável. Mas é definitivamente necessária uma estação de carregamento mais rápida para acompanhar o desenvolvimento dos carros elétricos.
Estações de carregamento mais potentes tornam a vida dos condutores mais conveniente, permitindo carregamentos mais rápidos, mas também preparam os equipamentos de carregamento para o futuro contra o aumento do tamanho das baterias dos carros elétricos. Níveis de energia adequados para baterias menores podem levar a tempos de carregamento mais longos quando as baterias são aumentadas para aumentar o alcance.
O alcance é outra grande desvantagem dos carros elétricos, e a maneira mais fácil de aumentá-lo é colocar mais capacidade de armazenamento em um veículo. Veja o Nissan Leaf, por exemplo: foi lançado em dezembro de 2010 como um modelo de 2011 com uma bateria de 24 quilowatts-hora, depois recebeu uma atualização para 30 kWh no ano modelo de 2016. Para a segunda geração Folha Nissan 2018, a capacidade era de 40 kWh.
Mas com um alcance de 150 milhas classificado pela EPA, o Leaf agora é superado por outros como o Chevrolet Parafuso EV, Tesla Modelo 3e próximo Hyundai Kona EV. Portanto, a Nissan está trabalhando em uma versão de maior alcance com uma bateria ainda maior. Os fabricantes de estações de carregamento terão de acompanhar o ritmo de desenvolvimentos como este, a fim de evitar a obsolescência.
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