O que há de errado com os universitários hoje? Na minha época, nossa maior aspiração era terminar as aulas e talvez conhecer alguém bonito. Certamente não se tratava de construir um carro de corrida que espera não apenas vencer em Le Mans, mas também bater o recorde de volta de todos os tempos em Nurburgring. Mas é exatamente isso que os estudantes da Universidade Técnica de Eindhoven e da Universidade de Ciências Aplicadas de Fontys querem fazer.
O carro apelidado de IM01 está sendo construído para a empresa de automobilismo InMotion e, como seria de esperar, dados os objetivos, deve ter uma tecnologia bastante impressionante.
A peça crucial do quebra-cabeça é um sistema de transmissão híbrido que possui quatro motores elétricos, um em cada roda, alimentados por baterias e carregados por um motor rotativo. Os rotativos já existem há muito tempo, graças ao inventor Felix Wankel e, claro, à Mazda, mas podem ter finalmente encontrado o seu nicho em sistemas como o proposto pela InMotion.
Funcionando a uma rotação fixa e usado como gerador, o rotativo pode gerar muita energia com muita eficiência graças à menor resistência e vibração. A equipe da InMotion está buscando 60% de eficiência (o que significa que 60% da potência potencial do combustível é convertida em energia mecânica útil), o que pode parecer baixo, mas a eficiência média de um motor de combustão interna é de apenas cerca de 25 por cento.
Este sistema híbrido não deve apenas fornecer bastante potência, mas também ajudar no manuseio graças ao possibilidade de vetorização de torque utilizando os quatro motores elétricos para acionar cada roda na velocidade correta para curvas.
Previsivelmente, a aerodinâmica aparece fortemente no design do IM01. O resultado parece um pouco com o filho amoroso de uma bicicleta leve Tron, um carro recorde de velocidade terrestre e um F16 Fighting Falcon. Isso sem dúvida produzirá mais downforce do que o produzido pelo elenco de Duck Dynasty. Existem também alguns toques ativos, por exemplo, o ar quente do motor é usado em um difusor soprado que perturba ativamente o ar atrás do carro para criar um fluxo de ar mais suave.
Tudo isso parece impressionante, mas por enquanto está firmemente no território da imaginação. Um projeto como este precisará de dinheiro, tempo e sorte para ter sucesso. Principalmente porque o objetivo traçado pela equipe é competir em Le Mans em 2017. Ainda assim, não posso deixar de esperar que eles tenham sucesso.
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