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A linha Porsche Panamera ganhou um modelo intermediário com o emblema GTS. É a variante orientada para o condutor que esperávamos desde que a segunda geração do Panamera fez a sua estreia global em 2017. E a julgar pela ficha técnica, parece que valeu a pena esperar.
A Porsche aplica o tratamento GTS ao Sedã Panamera e, exclusivamente, para os mais espaçosos Turismo Esportivo versão. Ambos os estilos de carroceria recebem o mesmo motor. É um V8 de 4,0 litros com turbo duplo para gerar 453 cavalos de potência entre 6.000 e 6.500 rpm e 457 libras-pés de torque de 1.800 a 4.500 rpm. Esses números representam aumentos de 13 e 73, respectivamente, em comparação com os apresentados pelo V8 naturalmente aspirado que alimentava o Panamera GTS de última geração. O motor de oito cilindros gira as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades.
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Ambas as variantes do GTS realizam o sprint de referência de 0 a 60 mph em rápidos 3,9 segundos. O sedã continua até atingir 181 mph, enquanto a perua chega a 179 mph. De qualquer forma, você precisará de um trecho superlongo de asfalto e uma dose correspondentemente grande de coragem para ver esses números aparecerem no velocímetro. Se você chegar lá, tenha certeza de que freios maiores estão escondidos atrás das rodas para levá-lo a velocidades mais sensatas a qualquer momento, quando necessário.
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O GTS não se trata apenas de velocidade em linha reta. Embora pesado, ele precisa ser um entalhador de cantos equilibrado que se comporte como um carro mais ágil. Para esse efeito, a Porsche baixou-o ligeiramente e ajustou a suspensão pneumática adaptativa para ajudar a proporcionar uma condução mais desportiva e envolvente. A direção do eixo traseiro é oferecida na lista de opções.
A Porsche escolheu o GTS para inaugurar um head-up display que oferece diversas opções de configuração. É uma unidade colorida de alta resolução que o motorista pode programar para mostrar diversas informações, como velocidade e instruções de navegação. A empresa promete que o head-up display se espalhará por toda a linha Panamera, desde o modelo básico até o carro-chefe Turbo S E-Híbrido, mas não detalhará as opções de configuração disponíveis até mais perto do lançamento do GTS no mercado.
Para os observadores de automóveis, lembre-se de que o GTS se destaca de outras variantes do Panamera graças às ponteiras de escape pretas, peças de acabamento pretas e rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento em – você adivinhou – preto. O tratamento continua no interior com estofamento em Alcantara preto, além de acabamentos em alumínio anodizado no painel e no console central.
O Porsche Panamera GTS 2019 já está à venda nos Estados Unidos. O preço começa em US$ 128.300 para a variante sedã e US$ 134.500 para o modelo Sport Turismo. Nenhum dos valores inclui uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.050 ou opções como InnoDrive. Quero um? Você ainda tem um tempinho para abrir espaço na sua garagem porque as entregas só começarão no segundo semestre de 2019.
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