Revisão ilimitada do Jeep Wrangler 2015

Atualização 19/11/14: Esta análise cobriu originalmente o ano modelo 2014 do Jeep Wrangler Unlimited. O Jeep Wrangler Unlimited 2015 já está em showrooms. Nenhuma mudança substancial foi feita na carroceria ou no design do carro, mas o modelo mais recente apresenta algumas atualizações internas e ofertas de pacotes adicionais. Todas as alterações estão listadas abaixo.

• O novo sistema de áudio de oito alto-falantes com barra de som aprimorada é padrão
• Está disponível o novo sistema de áudio Premium Alpine de nove alto-falantes com amplificador e subwoofer
• Novo kit de ferramentas Torx padrão para remover a parte superior, as portas e as tampas dos pára-choques incluído em todos os modelos
• O novo pacote de pneus Black Steel e Dueler de 31 polegadas disponível nos modelos Wrangler Sport inclui rodas de aço Low Gloss Black de 16 polegadas e pneus Bridgestone Dueler A/T Revo2
• A edição especial do Wrangler Rubicon Hard Rock melhora a capacidade off-road com recursos especiais e um novo visual exclusivo
• As edições Freedom e Willys Wheeler retornam em 2015

Introdução

O Jeep Wrangler é um daqueles carros americanos icônicos, a par do Mustang e do Corvette, que qualquer pessoa no planeta pode olhar e reconhecer e apreciar imediatamente.

A linhagem do Wrangler remonta à Segunda Guerra Mundial como um imbatível veículo 4×4. E, embora o mundo tenha mudado muito desde a década de 1940, o Wrangler carregou o prestígio dos seus antecessores. Ele combina a moderna eletrônica de alta tecnologia com o machismo mecânico do velho mundo.

Não há dúvida de que o Wrangler é um dos melhores off-roaders prontos para uso a qualquer preço. E se você estiver comprando um Wrangler não como um brinquedo de fim de semana, mas como um motorista diário que você também leva para as trilhas? Como é então?

É realmente uma fera muito estranha.

Sob o capô nodoso

Alguns anos atrás, a Jeep reformulou um pouco o Wrangler e instalou o Pentastar V6 de 3,6 litros e 285 cavalos da família Chrysler sob o capô e atualizou de uma arma de fogo automática de quatro marchas para uma de cinco marchas. Isso tornou o Wrangler muito mais potente, habitável e também deveria torná-lo mais eficiente em termos de combustível.

A EPA avalia o Wrangler Unlimited em 16 mpg na cidade, 20 na rodovia, com uma pontuação combinada de 18 mpg. Durante meu tempo com ele, obtive uma média de 15 mpg. Eu dirigia em 2×4 na maior parte do tempo e em uma mistura de cidade e rodovia.

Em carros como o Chrysler 300, o Pentastar V6 é uma potência impressionante. Sob a pele do Wrangler, não é tão inspirador. Mas admito que é muito melhor do que o motor da minivan que alimentava o Wrangler. Acima de tudo, é uma vitória.

A maior melhoria está na arma de fogo automática de cinco marchas. Eu gostaria que o Jeep tivesse acoplado seu automóvel de oito marchas ao Wrangler. Suspeito que isso – e um motor a diesel – será oferecido na próxima geração.

Portas ligadas ou desligadas?

Sou um grande fã de carros quadrados e off-roaders 4×4. Então o Wrangler dispara vários cilindros para mim. Eu acho que – em sua forma ‘Ilimitada’ de quatro portas – é um dos caminhões SUV 4×4 mais bonitos do mercado. Apenas o Mercedes G-Class chega perto.

Entre, porém, e minha admiração diminui um pouco.

Os interiores dos jipes, como o resto da família Chrysler, costumavam ser absolutamente sombrios. Envoltos em plástico cinza fino e de baixa qualidade, os interiores do Jeep deixavam os ocupantes com a sensação de estar em uma cela no corredor da morte. Passe muito mais do que alguns minutos em um jipe ​​​​de meados dos anos 2000 e você também estará pronto para ser enviado para casa, para Jesus.

Desde que a Chrysler faliu, foi resgatada e comprada pela gigante automobilística italiana Fiat, o interior do Jeep melhorou exponencialmente. O Jeep Grand Cherokee, por exemplo, é um lugar maravilhoso para se estar, com madeira natural e couro por toda parte.

A reimaginação do interior também chegou ao Wrangler. Ao contrário do Grand Cherokee, o Jeep deixou o Wrangler muito mais utilitário. O painel parece melhor e as peças se encaixam muito melhor do que em todas as gerações anteriores. Mas, ao contrário do Grand Cherokee, as coisas ainda parecem baratas. A instrumentação ainda é feita na clássica iluminação azul esverdeada americana dos anos 1980. Mesmo o Uconnect do Wrangler, que é um grande avanço, não é muito bom.

Onde o Wrangler se diferencia do resto do mercado de SUVs – além de suas habilidades de domar trilhas – é com sua capacidade de abrir portas e teto. Caramba, você ainda pode dobrar o para-brisa sobre o capô, embora eu não saiba por que você faria isso. Insetos e vento atingindo seu rosto a mais de 32 km/h doem muito.

Apesar de suas partes removíveis e interior barato, o Wrangler é surpreendentemente silencioso na estrada. Não me refiro apenas ao silêncio para um Wrangler, mas ao silêncio para toda a indústria automotiva. Já estive em BMWs muito mais barulhentos, por exemplo.

Na estrada

O Wrangler de duas portas balança e serpenteia pela estrada, já que as rodas dianteiras e traseiras estão tão próximas umas das outras que seus grandes pneus de lama permitem que ele serpenteie. Ter o modelo Unlimited de quatro portas equilibra um pouco isso, afastando a frente da traseira alguns centímetros. No entanto, isso não resolve o problema de forma alguma.

Como o Wrangler foi construído para off-road extremo, a qualidade do passeio é surpreendentemente boa. Ele sofre um pouco de rolagem nas curvas, mas não tão ruim quanto você imagina, principalmente dada a falta de refinamento de todo o pacote. No entanto, acerte um solavanco e os pneus grandes e a suspensão habilidosa absorvem-no com facilidade. É um passeio extremamente confortável… em linha reta. Se você conseguir colocá-lo em um.

Pare e vamos pensar sobre isso

Levei meu melhor amigo Peter para passear no Wrangler e, enquanto nos divertíamos, Peter concluiu que o Wrangler era inaceitavelmente barato.

“Quanto custa essa coisa?” Ele perguntou.

“No momento, $ 36.050.”

“Isso é demais.” Ele riu.

“Sim, mas este esporte ilimitado começa por US$ 26.195.” Eu respondi.

"Meu Deus! O que os US$ 10.000 extras compram para você?”

“Além de algumas pequenas coisas, a maior parte é a transmissão automática e o pacote de rodas pretas.” Eu disse, estudando o adesivo da janela.

Peter estava descobrindo algo, algo que eu havia esquecido enquanto me sentia extremamente masculino enquanto navegava por aí cidade em um 4×4 vermelho brilhante: O Wrangler é na verdade um carro muito ruim para os padrões de 2014, especialmente para o dinheiro.

Fiquei impressionado com sua aparência mandona, seu interior silencioso, direção suave e sua capacidade de - a qualquer momento - trocar de pele e partir para as colinas.

É verdade que não participei de nenhuma daquelas aventuras 4×4 sem portas. Na minha opinião, porém, saber que podia era tudo de que precisava para ficar romântico e melancólico ao volante do Wrangler.

Chocado de volta à realidade, eu também fiquei um pouco horrorizado com a coisa. Isso não significa que seja uma lavagem. Ainda recomendo o Wrangler para quem quer um showroom 4×4 fresquinho. Você honestamente não pode vencer pelo dinheiro.

Se você quiser comprar um, compre o modelo mais básico possível. As poucas atualizações que a Jeep oferece são extremamente caras e não acrescentam nenhum refinamento ou segurança. Então eu digo para pulá-los. Ganhe $ 27.000 ilimitados e finja que todo dia é um safári. Caso contrário, você também pode gastar US $ 2.000 extras e adquirir um Mercedes CLA. Você sabe, um carro em que seus amigos e familiares não terão vergonha de serem vistos com mais do que um mínimo de segurança e refinamento.

Altos

• Capacidade fora de estrada
• Corpos masculinos e em bloco
• Potência V6 aprimorada
• Interior silencioso

Baixos

• Difícil mantê-lo em linha reta
• Má economia de combustível
• Parece barato

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