A startup em questão é a Cruise, e se você ainda não ouviu falar é porque acabou de lançar. Fundada por um pequeno grupo de jovens da indústria de tecnologia, a Cruise pretende oferecer um pacote de direção autônoma acessível, embora um tanto limitado.
O produto batizado de RP-1, projetado para funcionar nos Audi A4s a partir de 2012, permite que o carro dirija sozinho na rodovia. Um sensor pod é montado no teto e se comunica com um computador no porta-malas. Juntos, esses sistemas controlam a frenagem e a direção do acelerador.
Relacionado
- Carros autônomos confusos com a neblina de São Francisco
- Ford e VW fecham unidade de carros autônomos Argo AI
- Os táxis-robôs de Cruise vão para o Arizona e o Texas
O sistema não é inteligente ou sofisticado o suficiente para funcionar nas estradas urbanas, mas pode lidar com o tráfego nas rodovias. Através de uma combinação de mapas detalhados, óptica e radar
o Cruzeiro RP-1 pode navegar de forma eficaz e é supostamente capaz de detectar e responder a motoristas erráticos e inseguros.
Tudo isso custa apenas US$ 10.000, uma economia significativa em sistemas autônomos de US$ 100.000 construídos pelo Google; não que você possa comprá-los de qualquer maneira. Parece bom, certo?
Vídeos recomendados
O cruzeiro pode ser impressionante, mas tem alguns problemas. Para começar, esta não é uma grande atualização no controle de cruzeiro ativo de muitos carros, e os sistemas mais avançados do Mercedes Classe S já podem alcançar um resultado semelhante. Em segundo lugar e mais importante, este sistema só é legal para uso na Califórnia, graças à pressão do Google pela regulamentação da tecnologia autônoma.
Além disso, os sistemas ópticos utilizados por este tipo de tecnologia não são bem comprovados em condições de baixa visibilidade, pelo que poderá não conseguir utilizá-los no nevoeiro ou à noite. É uma grande desvantagem quando você considera as condições notoriamente nebulosas do Vale do Silício e o fato de que escurece em todos os lugares, exceto talvez em Las Vegas.
Depois há a questão da responsabilidade: ninguém, nem mesmo os grandes fabricantes de automóveis, decidiu claramente quem será responsável se e quando tal sistema falhar.
Ainda assim, o objetivo desse sistema inicial não é realmente ganhar dinheiro, afinal a Cruise entrega apenas 50 no primeiro ano – você ainda pode reservar o seu, se quiser. Em vez disso, como acontece com qualquer startup, os primeiros projetos são projetados para gerar interesse para que você possa obter financiamento ou ser comprado. A grande novidade aqui é que terceiros podem acabar desempenhando um papel sério nesta indústria, ou pelo menos forçar os grandes peixes a se moverem mais rapidamente.
Recomendações dos Editores
- Waymo pisa no freio em seu projeto de transporte autônomo
- Frota de ônibus robóticos pretende transportar 10 mil passageiros por semana
- O Drive Concierge da Nvidia encherá seu carro de telas
- Uma coisa estranha aconteceu com uma frota de carros autônomos
- Policiais ficam confusos ao pararem um carro autônomo vazio
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
