O veículo cooperativo
Se você estiver andando ou dirigindo em San Jose, Califórnia, ainda este ano, e tiver a sensação de que um modelo recente da Mercedes-Benz O sedã Classe S acabou de fazer contato visual com os sensores iluminados no teto e um flash rápido de uma lâmpada LED exclusiva, você poderia estar certo. O carro poderá ser um dos vários de um programa piloto que testará, entre outras coisas, sua capacidade de comunicação com pessoas e outros carros.
As empresas alemãs Daimler e Bosch formaram parcerias em larga escala projeto de carro autônomo começando em 1986. No mês passado, as empresas anunciaram um plano para testar um serviço de transporte compartilhado em San Jose usando carros autônomos da Classe S. Os passageiros não serão cobrados pelas viagens, pelo menos não no início. Os passeios seguirão rotas específicas na cidade do Vale do Silício.
Os carros compartilhados do projeto Daimler e Bosch terão operadores humanos treinados e certificados a bordo enquanto viajam em vias públicas, claramente atentos, mas sem mencionar, os preocupações que surgiram em todo o país este ano, quando um protótipo do Volvo XC90 autônomo construído pela Uber atingiu e matou um pedestre que atravessava uma rua enquanto o humano a bordo estava supostamente assistindo
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No vídeo de visualização que acompanha este artigo, um sedã Classe S demonstra vários recursos que reconhecerão e sinalizarão pessoas, outros veículos e qualquer outra coisa que possa notar. Por exemplo, faixas de luz LED azuis nos sensores montados no teto indicam que o veículo está no modo de direção autônoma.
Você saberá que um dos carros está prestes a iniciar uma viagem quando vir o carro levantar um pouco a carroceria, dobrar os retrovisores e emitir um som especial. Enquanto o veículo está em movimento, as luzes no teto se sequenciam para reconhecer outros veículos e pessoas na estrada ou perto dela. No vídeo de visualização, a lâmpada LED exclusiva da direita pisca duas vezes para um pedestre próximo à estrada.
“O veículo cooperativo imita o contato visual natural entre motorista e pedestre, como se dissesse: ‘Eu vi você'”, segundo Daimler. À medida que o vídeo continua, o pedestre continua andando na beira da estrada enquanto o veículo dirige sozinho na direção oposta.
O objetivo desta fase do projeto Daimler e Bosch é “criar confiança e tornar a comunicação entre as pessoas e os carros autónomos o mais intuitiva possível”.
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Transmitir uma sensação de comunicação entre veículos e humanos pode ser mais fácil nos EUA do que qualquer uma das duas empresas alemãs imagina. Numa cultura exposta a carros que falam e até transmitem emoções em séries de televisão e filmes, desde a curta sitcom dos anos 60 Minha mãe o carro para Cavaleiro's Kitt e Carros‘Relâmpago McQueen, aceitar que um veículo o cumprimenta na rua não é muito difícil.
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