Para alguns, o ruído da estrada é uma afirmação audível do movimento através do espaço. É parte integrante e até estimulante da experiência de condução que liga o condutor à estrada através dos ouvidos. Para outros, porém, o ruído da estrada é um incômodo. Pode atrapalhar a conversa, contribuir para a hipnose rodoviária e, talvez o mais notório, turva, abafa e de outra forma prejudica o som da música que ouvimos em nossos carros, mesmo através de áudio caro e de alto desempenho sistemas. É por isso que a Harman tem trabalhado arduamente com a Lotus no desenvolvimento de uma versão para automóveis da tecnologia de cancelamento de ruído encontrada no tipo de fones de ouvido que tantas pessoas usam durante viagens aéreas. É chamada de tecnologia HALOsonic Road Noise Canceling (RNC).
A tecnologia da Harman envolve o uso de quatro microfones na cabine, juntamente com quatro acelerômetros estrategicamente posicionados na cabine. chassi e um processador proprietário para criar um som 180 graus fora de fase com o ruído e as vibrações que entram no veículo. Isso essencialmente cancela o ruído, criando um ambiente silencioso e tranquilo. Harman diz que a tecnologia não interfere negativamente no desempenho musical. Na verdade, o silêncio resultante é mais propício para uma qualidade de som satisfatória, afirma a empresa.
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O conceito de implementação de cancelamento ativo de ruído (ANC) para uso em automóveis não é novo. A Bose, que foi pioneira na tecnologia ANC a partir de 1986, tem colocado sua própria versão de algo semelhante nos carros das montadoras com as quais tem parceria desde 2012. No final do ano passado, também anunciou tecnologia de cancelamento de ruído que poderia ser implementada em carros que não utilizavam sistemas de áudio automotivos. No entanto, a tecnologia da Bose lida principalmente com ruídos de baixa frequência, como batidas de equipamentos e ruídos de motores, e o empresa nos disse que lidar com ruídos rodoviários de alta frequência é um osso duro de roer (embora eles estejam funcionando muito bem nele).
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Harman quebrou essa noz com sucesso? Segundo a empresa, os quatro acelerômetros utilizados pelo sistema são fundamentais para o seu sucesso. Harman diz que os acelerômetros “permitem que o sistema meça a correlação da vibração proveniente da estrada e o ruído resultante no interior a cabine." Desta forma, diz-se que o sistema é capaz de “lidar com a natureza de banda larga do ruído rodoviário, com a sua vasta gama de frequências."
Isto faz sentido, uma vez que o ruído da estrada vive numa frequência mais elevada e deve ser detectado mais cedo para ser cancelado com sucesso. Parece que os acelerômetros são capazes de captar o ruído da estrada como vibrações antes que essas vibrações culminem como ruído na cabine, permitindo que o sistema crie efetivamente “anti-ruído”, como diz Harman – ou som inverso ondas.
Ainda não se sabe até que ponto o sistema Harman é eficaz, mas estamos ansiosos para descobrir, talvez na International CES 2015. Até então, é divertido refletir sobre como seria andar em um “casulo sônico” artificialmente silencioso enquanto estiver na estrada. É possível que os carros fiquem muito silenciosos?
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