Avaliação do Kia K900 2015

2015Kia K900

MSRP $66,000.00

Detalhes da pontuação

“Poucas pessoas estarão dispostas a gastar US$ 66 mil em um Kia. Mas talvez devessem, porque o novo K900 é uma oferta surpreendentemente impressionante.”

Prós

• Design de iluminação diferenciado
• Motor V8 suave de 420 cv
• Passeio incrivelmente confortável
• Carregado com tecnologia

Contras

• Distintivo
• Falta de caráter esportivo

O que fazer com o Kia K900? Em muitos aspectos, não faz sentido. Afinal, está escrito “Kia” na frente… mas custa US$ 66 mil. A placa de identificação do K900 faz com que pareça uma espécie de cachorro-robô. Parece um Optima no qual alguém bombeou muito ar. Ele dirige como um iate. E caso alguém tenha perdido… é um Kia que custa quase US$ 70.000.

Ainda lá? Bom. Porque, apesar de seus muitos mistérios e algumas falhas, vale a pena dar uma segunda olhada no grande e velho Kia. Estou feliz por ter dado um; esperar por mim era um dos valores mais gratificantes do mercado de luxo – pelo menos para a pessoa certa.

Espere, o que estou olhando?

Dirigi o K900 pela primeira vez em sua estreia nesta primavera e saí com sentimentos contraditórios. Teve seus pontos positivos. No entanto, não fiquei convencido de que a marca Kia tivesse chegado longe o suficiente para vender o K900, ou que o carro fosse bom o suficiente para subir acima da marca. A realidade pode ser que o K900 seja um fracasso de qualquer maneira, mas passar uma semana com ele me fez acreditar.

Foi quando eu estava levando minha esposa para comemorar o aniversário dela que eu literalmente vi a luz. Chegando em frente a um de nossos bares favoritos – não se preocupe, Kia, eu era o motorista designado – quando vi o K900 refletido na janela de vidro. Graças ao design de iluminação único e francamente incrível, o K900 parecia um carro de luxo de US$ 70.000.

No centro do design de iluminação estão faróis LED retangulares exclusivos. Cada lâmpada consiste em dois conjuntos de quatro LEDs montados em hastes que podem girar com as rodas. Durante o dia, essas luzes ficam ótimas, especialmente de perto. Vistos à noite, no entanto, eles são impressionantemente sinistros e distintos. A Kia realizou um feito raro no mundo do luxo: um visual que não é derivado nem extravagante, mas simplesmente deslumbrante.

Isso também é uma coisa boa. Embora o resto do design das luzes, desde as luzes diurnas até as lanternas traseiras, seja impressionante, o estilo geral é decepcionante. As linhas e os grandes ombros traseiros dizem aos espectadores que o K900 é um grande sedã executivo com tração traseira, mas o design carece de qualquer refinamento ou caráter real. Em vez disso, o K900 acaba parecendo um pouco demais com o Optima ou Credenza Cadenza que foi superinflado.

Não é um carro feio; quando as luzes não estão brilhando em seu rosto, porém, o K900 não parece bem.

Luxo de verdade

Felizmente, o mesmo não pode ser dito do interior, que é um dos lugares mais agradáveis ​​para se estar na indústria automotiva. Os designers da Kia não enlouqueceram, mas construíram um interior moderno e luxuoso completo com todos os acabamentos.

Para começar, os materiais são todos fantásticos. O couro dos bancos e dos acabamentos é macio como manteiga e pelo menos tão bom quanto qualquer coisa dos alemães. Os acabamentos são repletos de madeira polida e alumínio com acabamento acetinado, tudo realçado por uma iluminação mais fantástica. À noite, o interior é iluminado com LEDs vermelhos embutidos que são suficientemente brilhantes para que os ocupantes possam ver sem destruir a visão noturna do condutor.

O que essas luzes iluminam é um dos interiores mais bem pensados ​​de qualquer carro de luxo que já dirigi. Os assentos são enormes, extremamente confortáveis ​​e bem posicionados. A enorme poltrona reclinável do motorista oferece aos pequenos operadores fácil acesso a todos os controles, incluindo o sistema de infoentretenimento UVO da Kia.

A Kia optou por um volante estilo Audi precisamente para manter todos os controles ao seu alcance. Normalmente prefiro telas sensíveis ao toque a esse estilo de controle, mas o sistema Kia é bem executado e simples de aprender. Depois de dirigir por não mais que um dia, consegui navegar facilmente pelo sistema sem tirar os olhos da estrada.

Manter os olhos na estrada ficou mais fácil graças a um dos melhores recursos do K900: seu heads-up display. Cada vez mais carros estão começando a apresentar esses sistemas. Muitos, porém, sentem-se mal pensados ​​ou mal integrados. O display do K900 é simples, mas comunica todas as informações importantes, incluindo velocidade, instruções de navegação, controle de cruzeiro e monitoramento de ponto cego com gráficos atraentes e fáceis de ler.

Durante minha semana com o K900, acabei conduzindo um bom número de amigos. Esses amigos estão tão cansados ​​que raramente parecem notar ou se importar com o que estou dirigindo. Mas, sentados no cavernoso banco traseiro do K900, eles voltaram a um estado de alegria infantil, apertando botões e exclamando sobre as literalmente dezenas de recursos ao seu alcance.

Embora os grandes sedãs alemães já incluam há muito tempo itens como assentos reclináveis ​​e refrigerados e telas de privacidade, eles são o tipo de opção que os compradores normalmente precisam gastar mais US$ 100 mil para conseguir. No K900, entretanto, eles são padrão.

É para o mar que vamos

Os alemães podem alegremente enganar os clientes em termos de opções, mas mesmo os seus maiores e mais pesados ​​sedãs podem se mover como bailarinos. Não é assim com o K900.

No papel, ele verifica todas as caixas, as rodas traseiras são acionadas por um motor sedoso e suave de 5,0 litros e 420 cavalos de potência. V8, e ao contrário de seu companheiro corporativo, o Hyundai Equus, o K900 recebe uma suspensão real, não airbags. No entanto, apesar destas coisas, o K900 é um carro de luxo da velha escola… a escola Cadillac e Lincoln.

O primeiro e mais óbvio sinal dessa sensação de luxo à moda antiga é a direção, que é leve como uma pena. Em um mundo onde a maioria dos grandes sedãs apresentam direção pesada e esportiva, o volante do K900 é macio como algodão doce.

A suspensão também parece ser feita em grande parte de nuvens e arco-íris. Ele pode absorver até as piores estradas que eu poderia lançar nele. E, onde eu moro, isso quer dizer alguma coisa. Em curvas fechadas, no entanto, senti como se estivesse pilotando um dreadnaught em cima de um zepelim.

Antes que alguém interprete mal, devo dizer que estou mais ou menos bem com essa sensação. O K900 foi criado para ser um cruzador grande e confortável e faz isso muito bem. A viagem é extremamente confortável e o mundo passa num silêncio de tumba. Pode até passar rapidamente, graças ao grande e poderoso V8. Acoplado a uma arma de fogo automática de oito velocidades incrivelmente elegante, há sempre uma tonelada de potência disponível – mais do que suficiente para levar o enorme carro a 60 mph na faixa média a baixa de cinco segundos.

Portanto, embora o K900 possa dirigir como um barco, é um barco extremamente bonito e luxuoso. Ele também tem algo que falta a muitos dos sedãs alemães e japoneses menores, mas com preços semelhantes: uma personalidade.

Conclusão

O Audi A6 ou o Lexus GS são ótimos carros que, em alguns aspectos, são tecnicamente superiores ao K900. No mínimo, eles certamente têm mais credibilidade de marca do que o grande Kia. Mas o K900 é uma escolha mais interessante. Para começar, não haverá muitos deles. Eu ficaria chocado se as vendas ultrapassassem alguns milhares por ano, o que tornará a condução do K900 uma experiência exclusiva – como a de um Rolls-Royce.

É também um carro mais adorável do que a maioria dos concorrentes do grande player de luxo. Os carros de luxo alemães e japoneses costumam ser anti-sépticos e, francamente, um pouco enfadonhos. O K900 pode não ter a energia esportiva que eu gostaria, mas dirigi-lo traz uma sensação dramática.

Além do mais, seus atributos de carros de luxo tradicionais se destacam no mercado. Embora não seja para todos, o foco da grande coreana na direção confortável faz sentido. Em um carro do tamanho do Queen Mary, a questão não é percorrer estradas rurais como um louco. É para sentar e relaxar, enquanto apenas ocasionalmente usa todos os 420 cavalos de potência para tirar da água um camponês lento em seu Camry.

Altos

• Design de iluminação diferenciado
• Motor V8 suave de 420 cv
• Passeio incrivelmente confortável
• Carregado com tecnologia

Baixos

• Distintivo
• Falta de caráter esportivo

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