A eficiência e o ambientalismo estão profundamente interligados no futuro do desenvolvimento automóvel. Hoje em dia, não se pode dizer que o consumo de combustível e as emissões importam apenas para híbridos e carros pequenos; tudo tem que ficar mais eficiente. Com isso em mente, o anúncio da competição EcoCar 3 é particularmente emocionante porque o desafio é criar um Camaro hipereficiente.
O desafio EcoCar é uma colaboração entre a GM, o Departamento de Energia e faculdades e universidades em todos os EUA. O objetivo é que os alunos de cada escola participante desenvolvam uma versão mais eficiente de um carro. E, de acordo com o Notícias de Detroit, esses alunos passarão os próximos três anos trabalhando no desenvolvimento de um Camaro mais eficiente.
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Dado que a versão mais eficiente do Camaro equipada com um V6 atinge apenas 22 mpg, há muito espaço para melhorias. Essa é uma das razões pelas quais esta foi uma escolha tão boa; os alunos não trabalharão para aproveitar um pouco mais um carro já eficiente. Em vez disso, eles trabalharão para transformar a eficiência de um carro de alto desempenho sem destruir seu caráter esportivo.
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Este desafio também é simplesmente mais sexy do que as tentativas anteriores. O EcoCar 2 funcionou no Chevy Malibus e, embora possa não ser um carro ruim, é difícil criar muito entusiasmo por um veículo que passará grande parte de sua vida em frotas de aluguel. Parte de qualquer programa desse tipo é trazer boas relações públicas para o trabalho que está sendo feito, e isso também fica mais fácil quando você tem um carro que se parece e dirige como o Camaro.
Para atingir esses objetivos, os alunos tentarão de tudo, desde a substituição do trem de força por combustíveis alternativos ou sistemas híbridos até a redução de peso e a melhoria da aerodinâmica. O processo de pesquisa e desenvolvimento irá emular o mesmo processo utilizado pela GM e outras grandes montadoras, dando aos alunos a oportunidade não apenas de trabalhar no carro, mas também de obter alguma experiência relevante para o setor automotivo indústria.
A melhor parte, porém, é que elevar alguns dos piores infractores da eficiência a níveis meramente respeitáveis, digamos 27 a 30 mpg, teria um impacto dramático na média de toda a indústria. Isso significa que ainda podemos desfrutar de um carro esportivo ou de um caminhão grande com uma quilometragem extremamente ruim, com um pouco menos de culpa paralisante.
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