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O Pimenta de caiena, e não o 718 Cayman, é o modelo Porsche mais adequado para se aventurar fora dos caminhos tradicionais. Tem tração nas quatro rodas, beneficia de uma distância ao solo decente e possui um curso de roda suficiente. E ainda assim, a montadora alemã transformou seu menor cupê em um carro de rali pela primeira vez.
Construído de acordo com as especificações GT4, o 718 Caimão O carro de rally não é um estudo de design selvagem e único desenvolvido apenas para chamar a atenção no circuito do salão do automóvel. É uma máquina de corrida, direção e – o que é mais importante – frenagem que aproveita a vasta experiência da Porsche no mundo das corridas e a utiliza para abrir novos caminhos.
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Embora o 718 tenha sido recentemente reduzido para um motor flat-four turboalimentado, o carro de rali mantém um motor flat-seis de 3,8 litros naturalmente aspirado com 385 cavalos de potência. Os seis montados no meio giram as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem controlada por remos montados no volante. A Porsche adicionou várias peças para ajudar o Cayman a enfrentar as trilhas. Ele fica um pouco mais alto que o 718 original graças às modificações na suspensão e está equipado com uma barra de luz entre os faróis. A proteção total da parte inferior do corpo garante que não deixará partes oleosas para trás.
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O Porsche 718 Cayman fará sua estreia na competição durante o ADAC Rally da Alemanha acontecerá entre os dias 16 e 19 de agosto. Os dirigentes da empresa decidirão se avançarão com o desenvolvimento de um carro de rali com especificações GT4 baseado no Cayman – ou em outro carro da empresa – nos próximos meses. Se chegar, será um modelo apenas para corrida, e não um modelo que possa ser dirigido legalmente em vias públicas.
“Gostaria de convidar todos os pilotos e chefes de equipa interessados a visitar o parque de assistência e ver de perto o nosso carro-conceito de rali. Com base no feedback e no interesse de potenciais clientes, decidiremos até ao final do ano se desenvolveremos, a médio prazo, um carro de competição para ralis quase padrão baseado em um futuro modelo da Porsche”, explicou Frank-Steffen Walliser, vice-presidente de automobilismo e GT da Porsche. carros, em uma afirmação.
A ideia de transformar um carro esportivo em uma máquina de rally não é nova. Os 911 com modificações prontas para off-road competiam frequentemente em eventos de rally durante a década de 1970. Na década de 1980, a Porsche largou seu supercarro 959 no lodo e participou do exaustivo rali Paris-Dakar. Ganhou gloriosamente o evento em 1986.
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