A Chrysler parece pensar que dar nomes legais aos motores irá imbuí-los de poderes especiais.
Primeiro veio o “Furacão” com baixo consumo de combustível quatro cilindros e agora, no outro extremo do espectro, temos o “Hellcat”.
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Há rumores de que a empresa está preparando um V8 superalimentado de 6,2 litros para uso no próximo Dodge Challenger SRT. Embora a empresa nem tenha confirmado a existência do terrível motor, os relatórios sugerem que sua potência estará na faixa de 580 a 640 cavalos.
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Observe que o último valor corresponde à classificação de potência do SRT Viper's V10 de 8,4 litros. Será que uma versão hot rod do Challenger rivalizará com o quase supercarro Viper em termos de grunhido?
O presidente e CEO da SRT, Ralph Gilles, sugeriu essa possibilidade em uma entrevista ao Hot-Rod, quando a revista sugeriu que a Chrysler estava perdendo para a Ford e a Chevrolet na guerra de potência de Detroit.
“Temos uma situação em que, você sabe – podemos ter uma situação – em que o carro principal não é o carro mais potente do nosso arsenal; como explicamos isso para nós mesmos?” Ele disse que há uma “corrida interna de potência” acontecendo na Chrysler.
No mesmo comentário, Gilles disse que a SRT se concentrará na “potência utilizável” e na melhoria da relação potência-peso dos veículos, presumivelmente como uma alternativa ao aumento da potência por si só.
Embora o SRT provavelmente pudesse extrair mais potência do V10 do Viper (talvez dando-lhe um superalimentador próprio), é reconhecidamente difícil ver para onde ele pode ir a partir daqui.
Um Viper mais potente seria mais rápido, mas levar o carro ainda mais para o território dos supercarros exigiria um nível de refinamento para rivalizar com o da Ferrari ou Porsche, e para evitar que proprietários minimamente treinados matem eles mesmos.
Assim, à medida que a SRT procura melhorar o Viper, outros factores tornar-se-ão tão importantes – se não mais importantes – do que aumentar a potência.
Quanto a um Challenger com motor Hellcat produzindo tanto grunhido quanto um Viper, tenha em mente que já existe um muscle car de Detroit que conseguiu esse feito. O Ford Shelby GT500 Mustang de saída tem 662 cv, cortesia de um V8 superalimentado de 5,8 litros.
O GT500 sempre se preocupou mais com velocidade máxima do que com dirigibilidade, mas um carro esportivo de dois lugares como o Viper precisa se destacar em ambos.
Talvez a SRT tenha decidido dar ao seu superesportivo mais do que apenas uma mordida venenosa, ao mesmo tempo que dá aos entusiastas outro modelo de alta potência para babar.
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