A tecnologia automotiva está explodindo e cada novo modelo vem com uma tempestade de novas opções. Então, quais realmente valem o dinheiro gasto? Damos uma olhada nos três sistemas tecnológicos que você não deve perder no showroom.
Antigamente, um carro novo vinha com apenas algumas opções: transmissão manual ou automática, opções de motores e a temida subcapa. Hoje, esse conjunto de opções se transformou em torrent.
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Em um nível bastante básico Honda Civic Si Testei recentemente, havia nada menos que 30 opções na lista. A lista de extras de um carro de luxo alemão é ainda mais assustadora, pois pode chegar a centenas – e custar dezenas de milhares antes mesmo dos clientes chegarem aos tapetes.
Nesse sentido, decidimos destacar as três opções modernas de tecnologia automotiva sem as quais os compradores não devem sair da concessionária.
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Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
As montadoras chamam de suas controle de cruzeiro adaptativo sistemas muitas coisas. Não importa o nome ou sigla atribuída a eles, todos funcionam basicamente da mesma maneira.
Como qualquer sistema de controle de cruzeiro, o ACC define a velocidade do veículo. Ao contrário do controle de cruzeiro clássico, porém, ele usa um sensor de radar para rastrear o veículo à sua frente. Se o veículo desacelerar ou chegar muito perto, o radar se comunica com os sistemas de aceleração e freio para desacelerar o carro. Se o carro da frente acelerar, o cruzeiro adaptativo também acelera.
O lugar óbvio onde o cruzeiro adaptativo é útil é na estrada aberta. Todo mundo ficou preso atrás do cabelo azul de um Buick de 20 anos que não consegue decidir se quer ir a 54 mph ou 61 e, como resultado, flutuar entre as velocidades. De forma inteligente, o controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo significa que os condutores podem relaxar sem terem de ler os pensamentos dos outros condutores... ou arrancar os cabelos durante a exacerbação.
No entanto, o melhor local para ter ACC não é numa estrada aberta, mas numa autoestrada urbana congestionada. Coincidentemente, é onde os motoristas parecem passar a maior parte do tempo, e o controle de cruzeiro adaptativo pode percorrer um longo caminho para aliviar o fardo – especialmente o fardo sobre o tornozelo dos motoristas – do engarrafamento trajeto.
O único problema real é que as montadoras sabem que o cruzeiro adaptativo é desejável. Como tal, muitas vezes só o disponibilizam como parte de um pacote tecnológico grande e caro. Isso é frustrante. No entanto, em termos de melhorar a experiência diária de condução, poucas coisas fazem tanta diferença como o controlo de cruzeiro adaptativo.
Monitoramento de ponto cego e câmeras reversas
Muitos veículos básicos agora vêm com câmeras de ré e monitoramento de ponto cego como padrão. Os compradores de carros de luxo, no entanto, podem ficar surpresos com a frequência com que as câmeras retrovisoras e o ponto cego monitores estão disponíveis apenas como parte de um pacote de vários milhares de dólares.
O custo torna tentador ficar sem, especialmente para compradores mais velhos que estão acostumados a fazer as coisas à moda antiga. Há algo mais a considerar; os carros têm uma visibilidade significativamente pior do que antes.
Uma combinação de aerodinâmica e segurança melhoradas resultou em pilares mais grossos e janelas mais estreitas. Os piores infratores são os cruzamentos onde esta combinação pode levar a enormes pontos cegos.
- 1. Monitor de ponto cego
- 2. Câmera reversa
Os monitores de ponto cego não resolvem totalmente esse problema, pois podem ser enganados por guarda-corpos e outros objetos à beira da estrada. No entanto, eles tornam a condução em rodovias significativamente mais fácil e segura. Algumas empresas também estão introduzindo câmeras de ponto cego que são ativadas quando os piscas são ativados.
As câmeras reversas estão se tornando onipresentes, mas ainda vale a pena falar sobre elas. Em grandes caminhões e SUVs, as câmeras de ré são quase obrigatórias, dada a quase impossibilidade de projetar um veículo desse tamanho e com boa visibilidade. Mas mesmo em carros pequenos, existem algumas vantagens tremendas.
A nova geração de câmeras panorâmicas é particularmente fantástica. Esses sistemas usam de quatro a cinco câmeras colocadas estrategicamente ao redor do veículo para criar uma imagem composta do veículo, como se o motorista estivesse olhando de cima para baixo. Esta é a maior ajuda que um mau parker paralelo já teve.
Entrada sem chave e partida sem chave
Os sistemas sem chave já percorreram um longo caminho. As entradas originais eram volumosas e não muito precisas. Na verdade, em alguns dos primeiros sistemas, era possível ligar o carro e partir sem estar perto da chave.
Os sistemas mais recentes são melhores em termos de palavras. Os atuais sistemas sem chave não só permitem ao motorista abrir o carro simplesmente puxando a maçaneta, e até mesmo ligar o carro. carro sem nunca tocar na chave, eles podem até lembrar ao motorista se as chaves ainda estão no veículo quando ele ou ela saídas.
A ideia de entrar e ligar um carro sem nunca ter que usar as chaves parece o tipo de artifício que envelheceria rapidamente. Em vez disso, depois de experimentar, fiquei viciado.
A capacidade de abrir portas de forma rápida e fácil com uma mão faz uma grande diferença ao tentar carregar um carro com as mãos cheias de mantimentos, crianças, animais de estimação, granadas ativas ou motosserras ativas. Quando combinado com um porta-malas elétrico ou porta elevatória traseira, esse embaralhamento é ainda mais fácil.
A facilidade de uso não envelhece. Na verdade, sempre que chega a hora de testar um carro que não tem entrada ou partida sem chave, fico com raiva.
Conclusão
Os consumidores certamente têm muitas opções de escolha quando se trata de comprar automóveis. Tomar boas decisões pode ser desafiador, especialmente porque a situação de cada pessoa é diferente. Escolher opções não é diferente.
Podemos dizer que o controle de cruzeiro adaptativo, câmeras de ré, monitoramento de ponto cego e sistemas sem chave parecem resistir ao teste do tempo. Cada um desses sistemas acrescenta muito ao uso e ao prazer de um veículo – e, o mais importante, eles não são truques.
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