A Tesla Motors não é incomum apenas porque vende carros elétricos, mas também pela forma como os vende.
A montadora do Vale do Silício evita concessionárias franqueadas tradicionais por empresas semelhantes à Apple lojas em shoppings e shopping centers, e que fez com que associações de concessionárias de vários estados infeliz.
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Isto levou a batalhas legais e à proibição total de vendas diretas, mas até agora o governo federal não interveio.
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Em uma postagem em seu blog A concorrência é importante, a Comissão Federal de Comércio (FTC) declarou o seu apoio ao modelo de vendas diretas da Tesla, comparando-o a outros avanços tecnológicos que mudaram a forma como os consumidores compram.
“Neste caso e em outros, muitos reguladores estaduais e locais eliminaram a opção de compra direta para os consumidores, tomando medidas para proteger intermediários existentes da nova concorrência”, disseram os autores Andy Gavil, Debbie Feinstein e Marty Gaynor: “Acreditamos que esta é uma política ruim para uma série de razões.”
Embora esta seja apenas uma declaração de política que não constitui quaisquer alterações legais, demonstra claramente a posição da FTC sobre esta questão.
Gavil é diretor do Gabinete de Planeamento de Políticas da FTC, Feinstein é diretor do Bureau of Competition e Gaynor é diretor do Bureau of Economics.
Estas autoridades argumentam que as leis originalmente concebidas para proteger os pequenos negociantes independentes de abusos por parte de grandes, as empresas automóveis nacionais tornaram-se “proteccionistas”, servindo apenas para eliminar possíveis novas formas de concorrência.
Eles também disseram que as preocupações com o abuso dos revendedores não justificam “proibições gerais” de vendas diretas, observando que a FTC opôs-se a proibições semelhantes de práticas comerciais novas ou pouco ortodoxas em setores tão variados como vendas de vinho, táxis e saúde Cuidado.
Por sua vez, a Tesla afirmou anteriormente que as suas lojas próprias nasceram da necessidade de educar os consumidores sobre os carros elétricos.
Em um Postagem no blog de outubro de 2012, O CEO Elon Musk afirmou que o carro elétrico não teria uma chance justa se fosse vendido por meio de concessionárias que já ganhavam dinheiro vendendo carros de combustão interna.
Além deste “conflito de interesses”, Musk sentiu que os revendedores franqueados focados em vendas não estariam em boa posição para explicar o benefícios do radicalmente novo Modelo S, porque quando a maioria das pessoas vai a uma concessionária, elas já decidiram que carro querem comprar.
É por isso que Musk colocou as Tesla Stores em centros comerciais, onde as pessoas podem ser contactadas antes de tomarem essa decisão.
No entanto, a Tesla quase imediatamente entrou em conflito com as leis de franquia, que existem de alguma forma em 48 estados. Arizona, Colorado, Texas, e a Virgínia proibiram as lojas, enquanto a legislação anti-Tesla foi derrotada em Massachusetts, Minnesota, Carolina do Norte e Nova York.
Os revendedores de automóveis de Ohio também incentivaram a legislação que proibiria as lojas Tesla, enquanto a administração do governador de Nova Jersey, Chris Christie, mudou recentemente as leis dos revendedores do estado para efetuar uma proibição.
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