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O dia de hoje foi uma grande notícia para a família Chrysler Fiat (FCA), já que o CEO/ditador Sergio Marchionne anunciou o futuro das marcas.
A maior novidade para o público americano foi a reformulação da marca Dodge no que deveria ter sido há muito tempo, mas perdida na confusão está algo que pode realmente ser mais interessante. O destino da marca Alfa Romeo.
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A Alfa, uma das marcas mais orgulhosas, embora menos respeitáveis, do automobilismo, vem sendo negligenciada há mais de 20 anos. Marchionne diz que isso está prestes a mudar e que está preparado para gastar 7 milhões de dólares para ver isso acontecer.
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O chefe da Alfa, Harald Wester (ele vem da parte alemã da Itália), diz que a reforma marcará um retorno aos cinco valores fundamentais da Alfa: motores avançados e inovadores; distribuição perfeita de peso 50-50; um conjunto de soluções técnicas únicas; relações potência-peso exclusivas da classe; e design italiano inovador e distinto.
O plano de quatro anos para fazer isso acontecer (veja, não é um “plano de cinco anos”, então você não pode chamá-los de stalinistas) levará Alfa desde sua atual linha de três carros até uma gama completa de oito carros projetados para entrar na briga do segmento de luxo e enfrentar o Alemães. Louco, certo?
Louco ou não, a FCA tem um plano ousado para a Fiat. Começando com a introdução do 4C este ano, a Alfa irá reformular completamente a sua gama até 2016. Os atuais MiTo e Giulietta, vendidos no exterior, serão eliminados em 2015 e substituídos pelo Giulia de médio porte.
Nos próximos dois anos, as coisas ficarão muito agitadas, já que a Alfa planeja lançar dois compactos, um modelo de médio porte, um sedã de luxo grande, crossovers e um carro esportivo especializado; provavelmente baseado na mesma plataforma do antigo Dodge Viper.
Embora nenhum detalhe oficialmente confirmado esteja disponível, não é difícil adivinhar que o grande sedã provavelmente será rebatizado. Maserati Ghibli reajustado, e que os Alfas menores enfrentarão modelos como Mercedes CLA, Audi A3 e BMW 2 Series. Na verdade, a Alfa Romeo irá imitar diretamente os alemães com a introdução das edições de desempenho “Quadrifoglio” da marca trevo, nos moldes da AMG ou M Sport.
Estranhamente ausente em tudo isso está o tão aguardado Alfa Spyder, que compartilharia a plataforma com o novo Mazda MX-5 Miata. Isso não significa que o carro não será fabricado, mas que o carro esportivo conversível provavelmente acabará sob outra marca da FCA.
Então, o que fazer com tudo isso? Por um lado estou esperançoso. A Alfa fabricou alguns dos carros mais bonitos e interessantes que já enfeitaram um showroom. Mas já faz muito tempo que as suas ofertas não se aproximam da competitividade dos produtos provenientes da Alemanha.
Gastar sete mil milhões é uma boa maneira de começar a compensar essa diferença, mas o problema é que a Mercedes encontra rotineiramente esse mesmo dinheiro nas almofadas dos seus sofás. O mundo automóvel está repleto de cadáveres de pessoas e carros que tentaram enfrentar a oligarquia de luxo alemã. Mesmo histórias de relativo sucesso como a Cadillac ainda representam apenas cerca de dez por cento da participação de mercado.
No final, a Alfa pode ou não conseguir aproximar-se dos níveis teutônicos de qualidade e sucesso, mas há uma fresta de esperança nisso para o resto de nós.
Não só poderemos potencialmente desfrutar do renascimento da Alfa, como também poderemos desfrutar das repercussões de todos esses gastos em outros produtos da FCA, o que pode significar o ressurgimento de alguns ícones americanos como o Viper. E isso é uma boa notícia, não importa como você a veja.
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