“Tentei dizer a ele que meu telefone estava no bolso e que eu o estava usando com as mãos livres [...] [mas] ele basicamente gritou comigo e me chamou de mentiroso”, nin9criativo contado em um post ontem.
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Illinois tem exceções ao seu proibição em telefones portáteis enquanto dirige, assim como os outros 14 estados com leis quase idênticas; interagir com “dispositivos viva-voz” é perfeitamente legal. Mas o que constitui um “dispositivo mãos-livres” está em questão. “Viva-vozes, bluetooth [sic] e fones de ouvido” atendem à definição, de acordo com o projeto aprovado em janeiro deste ano, mas os wearables escapam à menção.
Pode muito bem ser um exemplo de legislação que segue atrás de uma indústria – a electrónica de consumo – que se move à velocidade da luz. No ano passado, um residente do sul da Califórnia foi multado por uma lei estadual que proíbe a operação de dispositivos de exibição de vídeo enquanto dirige. A sua intenção era dissuadir as pessoas de verem televisores montados no painel de instrumentos, um factor que o comissário teve em conta ao rejeitar a acusação.
Isso não quer dizer que as legislaturas estaduais não estejam tentando redigir esclarecimentos. Maryland, Illinois, Nova York, Delaware, Nova Jersey, West Virginia e Wyoming estão contemplando alterações aos seus respectivos estatutos de condução distraída que abordam especificamente smartwatches e heads-up exibe. Alguns podem modelar os regulamentos da lei do Reino Unido aprovada em agosto passado, que proíbe efetivamente o uso de qualquer distração eletrônicos durante a condução (após o anúncio do Apple Watch, as autoridades reiteraram que os smartwatches são aplicáveis sob a proibição.)
Alguns, como o líder e gerente de UX do Google, Greg Rosenberg, discutir sua ergonomia e facilidade de uso têm o potencial de tornar os wearables bastante perturbadores no carro. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA deu a entender isso em setembro, quando apelou à proibição nacional da utilização de todos os dispositivos eletrónicos “não essenciais” durante a condução. E estudos preliminares mostraram que os wearables não são menos perigosos de usar do que os telefones portáteis.
Outros se sentem diferentes, no entanto. “Com o [Google] Glass me dando instruções, nunca precisei tirar os olhos da estrada”, disse Taylor Hatmaker, editor do Daily Dot. foi citado como tendo dito em uma história sobre a segurança dos heads-up displays. “Ele elimina completamente a tentação de desviar o olhar da estrada ao ouvir uma notificação, pois traz essa informação diretamente para você, sem interromper sua concentração.
Até que os detalhes possam ser resolvidos legislativamente, a abordagem provavelmente não será consistente. A aplicação fica a critério de cada policial, alguns dos quais, sem dúvida, não têm conhecimento de wearables.
O que isso significa para wearables durante a condução? Nesse ínterim, provavelmente é melhor agir com cautela.
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