AMG, divisão de desempenho da Mercedes-Benz, pode estar ficando sem ideias. Seus engenheiros passam os dias criando versões aprimoradas de modelos regulares da Mercedes; tudo, desde o SL roadster até o Classe G de especificação militar, recebeu o tratamento AMG. AMG realizou sua mágica em quase todos os Mercedes, mas não no SUV Classe GL. Pode ser um SUV de tamanho normal, mas a AMG não resistiu em transformá-lo no GL63 AMG.
Tal como acontece com todos os modelos AMG, a maior mudança está sob o capô. O GL63 ostenta o V8 de 5,5 litros com injeção direta e biturbo M157 da AMG (AMG mantém o “63” no nome por hábito). Ele produz 550 cavalos de potência e 560 libras-pés de torque que, segundo a Mercedes, o levará de zero a 60 mph em 4,9 segundos e a uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph.
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O novo motor é uma grande melhoria em relação ao GL550 original, que produz 429 cv. Também torna o GL63 mais rápido no sprint de 0-60 do que um Porsche Cayenne GTS, que pesa significativamente menos.
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Mantendo essa potência sob controle está uma transmissão automática de sete velocidades, juntamente com tração integral 4Matic padrão. A transmissão possui três modos: “C”, de Eficiência Controlada, que dá partida no carro em segunda marcha e tem um recurso de partida e parada do motor, “S”, para Sport, que abandona o programa ecológico para mudanças mais rápidas, e “M”, para manual.
AMG também ajustou a suspensão do GL. O SUva vem com suspensão a ar e amortecimento adaptativo, que deve preservar seu passeio confortável e, ao mesmo tempo, proporcionar algumas melhorias dinâmicas. O passeio é abaixado automaticamente em velocidade para melhor estabilidade. AMG também ajustou a direção assistida elétrica do GL para uma sensação mais esportiva.
Parando a loucura estão os rotores de freio perfurados (15,4 polegadas na frente, 13,6 atrás) e pinças de freio vermelhas apropriadamente esportivas.
Além dessas pinças vermelhas, o GL63 AMG recebe alguns outros ajustes visuais para diferenciá-lo dos modelos menores da Classe GL. Em uma demonstração clássica de intenção esportiva, este SUV recebe um novo painel frontal com entradas de ar maiores, pára-lamas alargados e rodas exclusivas de 21 polegadas.
O interior também recebe algumas mudanças. Este é provavelmente o único SUV com bancos esportivos e volante de fundo plano. Existem também pedais de aço inoxidável e placas de bumbo de aço inoxidável com o logotipo AMG.
O Classe GL 2013 chega aos showrooms em setembro, seguido pelo GL63 AMG na primavera de 2013. A Mercedes não informou nenhum preço, mas espera que o GL63 custe mais do que o GL550 2012, que custava US$ 85.300.
Quem vai comprar o GL63 AMG? Existem muitos SUVs de alto desempenho, como o Cayenne ou o próximo Lamborghini Urus, mas são todos veículos menores e construídos especificamente. Comparado a eles, o GL63 se parece mais com um ônibus escolar com motor grande.
Ninguém espera que um ônibus escolar os vença em uma corrida de arrancada, então o GL63 seria um excelente dorminhoco. Fora isso, mostra que a AMG não ficará satisfeita até que coloque as mãos em todos os Mercedes. O GLK63 AMG pode estar muito atrás?
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