No ano passado, a Faralli & Mazzanti anunciou a sua intenção de se juntar às sagradas fileiras dos construtores italianos de supercarros com o Evantra, que foi revelado em forma de protótipo nos últimos dias de 2011. Agora, Mazzanti se prepara para apresentar a versão de produção bem a tempo para 2013.
Por fora, a produção Evantra parece basicamente igual à revelada no ano passado. Isso não significa necessariamente que pareça bom. A entrada de ar dianteira dá ao carro uma aparência de boca grande, e os canais esculpidos nas laterais contrastam com os para-lamas arredondados.
Todas essas aberturas, especialmente as de trás, fazem com que pareça uma bagunça. As lanternas traseiras (que parecem ter sido tiradas de um Nissan GT-R) são dispostas no estilo Corvette, mas com estranhas sobrancelhas de LED.
“O Evantra V8 não nasceu para agradar a todos, mas [sic] para ser ela mesma e gerar emoções com seu caráter e exclusividade”, diz Luca Mazzanti sobre sua criação. Isso é certamente verdade: não é exatamente bonito, mas o Evantra é impressionante.
Falando em V8s, uma mudança maior surge nos bastidores. O protótipo Evantra era movido por um motor flat seis de 3,5 litros, mas esta versão tem um V8 de 7,0 litros.
Consequentemente, a potência aumentou de 600 cavalos para 701, juntamente com 625 libras-pés de torque. Acoplado a uma transmissão manual sequencial de seis velocidades, Mazzanti diz que o Evantra pode fazer de 0 a 60 mph em 3,2 segundos e atingir uma velocidade máxima de 217 mph.
Isso significa que o Evantra deve ser capaz de acompanhar os supercarros italianos consagrados. O Lamborghini Aventador de 691 cv faz de 0 a 60 mph em 2,9 segundos, mas tem a mesma velocidade máxima de 217 mph.
No entanto, a Lamborghini não oferece aos compradores a escolha entre carroceria de fibra de carbono e alumínio. O “Pro-Body” de fibra de carbono é mais leve (o peso total é de cerca de 2.600 libras), mas o “One-Body” de alumínio dá aos compradores a opção de personalizar seu Evantra com um estilo exclusivo. Ambos os corpos estão dispostos sobre um chassi de aço leve.
O interior inclui algumas características únicas. Há um sistema de aquisição de dados para track days, bem como um botão de partida do motor montado no teto. Tal como acontece com muitos outros carros modernos de desempenho, os motoristas podem escolher entre diferentes modos de motor e transmissão. Neste caso, Mazzanti programou um modo “Strada” para condução nas ruas e um modo “Corsa” para corridas.
Mazzanti planeja revelar o Evantra no show Top Marques em Mônaco, que abre em 18 de abril. Preço e disponibilidade não foram anunciados, mas Mazzanti planeja construir apenas cinco carros por ano.
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
