Como carro-chefe da BMW, o sedã Série 7 precisa estar na vanguarda da tecnologia para se manter competitivo. É por isso que a BMW está atualizando seu maior sedã para o ano modelo 2013. A nova Série 7 pode ter a mesma aparência da antiga, mas por baixo da pele há algumas mudanças significativas.
Por fora, a BMW diz que o Série 7 tem uma nova grade e painel frontal, mas as mudanças são difíceis de notar. Faróis adaptativos de LED agora são uma opção; As luzes HID são padrão.
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As verdadeiras mudanças estão sob o capô, onde a BMW tentou melhorar cada um dos motores da Série 7. O 750i e o 750Li com motor V8 (distância entre eixos longa) recebem um motor biturbo revisado de 4,4 litros. A nova usina produz 445 cavalos de potência e 480 libras-pés de torque, uma melhoria em relação aos 400 cv e 450 lb-ft de 2012. A BMW afirma um tempo de 0-60 mph de 4,7 segundos e uma melhoria de 25% na economia de combustível no ciclo de testes da UE (as classificações da EPA ainda não estão disponíveis).
O ActiveHybrid 7 2013 recebe um motor a gasolina completamente novo. O V8 de 4,4 litros será substituído por um seis em linha de 3,0 litros turboalimentado. A potência total do sistema é de 349 cv. Essa é uma queda significativa em relação ao modelo de 2012, que tinha 455 cavalos de potência combinados, permitindo ir de zero a 60 mais rápido do que um Série 7 não híbrido (4,5 segundos, para ser mais preciso). A BMW diz que o ActiveHybrid 7 2013 atingirá 60 em 5,5 segundos.
Os híbridos são uma questão de economia de combustível, no entanto. De acordo com a BMW, isso melhorará os 17/24 mpg cidade/rodovia do modelo 2012 em 14 por cento, o que pode ser suficiente para alguns compradores desculparem a perda de um segundo na corrida de 0 a 60.
Na parte inferior da linha, o 740i e o 740Li têm o mesmo seis em linha usado no modelo do ano passado e no híbrido deste ano. Eles ganham capacidade de parar e iniciar, assim como os modelos V8. No extremo oposto do espectro, o V12 do 760Li permanece inalterado, mantendo seus 535 cv e 550 lb-ft.
A BMW tentará oferecer a todos os clientes da Série 7 uma viagem mais confortável, tornando a suspensão pneumática traseira padrão em todos os modelos. Todos os modelos da Série 7 também estarão disponíveis com Dynamic Damper Control, que pode ajustar os amortecedores de forma independente.
Completando as mudanças estão monitores traseiros flutuantes simulados para o sistema de controle iDrive, um display de navegação 3D e um novo sistema de som Bang & Olufsen.
A BMW não disse se os preços do Série 7 2013 mudariam, mas os modelos de 2012 custam a partir de US$ 71.895 para um 740i com distância entre eixos curta e suba para mais de US$ 140.000 por um 760Li carregado. A Série 7 2013 estará à venda neste verão, exceto o ActiveHybrid 7, que chega no cair.
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