Toyota está adicionando um trem de força híbrido opcional ao seu redesenhado 2013 Avalon sedã grande. O Avalon, apresentado no Salão do Automóvel de Nova York em abril, deve levar a Toyota a uma nova direção, abrindo caminho para carros menos enfadonhos e mais divertidos de dirigir. Tornar o Avalon um híbrido provavelmente não aumentará seu fator de diversão, mas será a primeira vez para o grande Toyota.
O equipamento híbrido do Avalon vem dos híbridos Camry e Lexus ES300h. Sob o capô está um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 litros, que funciona no ciclo Atkinson. Ele é combinado com dois motores elétricos, que obtêm energia de uma bateria de níquel-hidreto metálico (NiMH) de 244,8 volts. A Toyota teve tanto sucesso com seus híbridos movidos a NiMH que não mudou para baterias de íon-lítio como outras empresas.
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A produção total do sistema é de 200 cavalos, que são enviados às rodas dianteiras por meio de uma transmissão continuamente variável (CVT). A Toyota diz que o híbrido Avalon retornará 40 mpg na cidade e 39 na rodovia. Ele também fará de 0 a 60 mph em 8,2 segundos. O híbrido Avalon será capaz de viajar até uma milha com energia elétrica, desde que o motorista não exceda 40 km/h.
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No papel, o Avalon tem uma ligeira vantagem sobre o mais atrevido híbrido Hyundai Sonata, que atinge 35 mpg na cidade e 40 mpg na rodovia. Apesar do tamanho, o Avalon também é mais rápido que o Hyundai, que vai de 0 a 60 mph em 9,5 segundos. No entanto, o Sonata (e seu igualmente bonito irmão Kia Optima) é mais bonito que o Avalon, e isso importa quando uma empresa usa um estilo evocativo como argumento de venda. Falando em espectadores, a Ford diz que é O híbrido Fusion 2013 superará o Camry, que obtém aproximadamente o mesmo mpg do Avalon.
O tamanho deve ser a maior vantagem do híbrido Avalon, já que é um sedã grande, enquanto o Hyundai, Ford e Kia são médios. No entanto, com 111 polegadas, a distância entre eixos do Avalon é apenas uma polegada maior que a do Sonata e do Optima; seus passageiros não ficarão exatamente apertados.
O Avalon não híbrido será movido por um V6 de 3,5 litros e 268 cv, acoplado a uma transmissão automática convencional de seis velocidades. Este motor é herdado do antigo Avalon, e a Toyota diz que irá impulsionar o novo carro a 60 mph em 6,9 segundos.
O Avalon deveria tirar a Toyota de seu período bege; foi uma resposta à demanda do CEO Akio Toyoda por “veículos mais emocionantes”. O resultado é uma melhoria em relação ao antigo Avalon, mas isso não o coloca à frente da concorrência.
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