O Nissan Leaf é um veículo flexível. Enquanto Proprietários do Arizona Leaf reclamam de baterias superaquecidas, novas variantes do hatchback elétrico da Nissan continuam surgindo. Primeiro o O governo português comprou cinco Leafs para usar como carros de polícia. Agora, os hóspedes do hotel em Nashville, Tennessee, estão sendo conduzidos em uma limusine Leaf.
Imperial Limo Land de Springfield, Missouri, é responsável por esta limusine ecológica. A empresa esticou um Leaf de seu comprimento de estoque de 175 polegadas para 223. A Limo Land está trabalhando neste projeto desde que o Leaf foi colocado à venda no ano passado, e as primeiras limusines Leaf estão sendo entregues aos clientes esta semana.
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Como a maioria das limusines, a Limo Land esticou o Leaf cortando o carro ao meio e adicionando uma seção no meio. Antes que isso pudesse ser feito, a bateria montada no chão do Leaf teve que ser removida. Por causa da seção de mais de um metro adicionada ao meio, a mochila agora fica mais voltada para a traseira do carro do que antes.
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Para preencher o espaço extra no interior, a Limo Land substituiu o banco traseiro do Leaf por duas filas de assentos frente a frente. O Leaf esticado acomoda sete passageiros, além do motorista.
As limusines são geralmente veículos de luxo baseados em Cadillacs, Lincolns e Mercedes-Benzs, então Limo Land precisava dar alguma classe ao Leaf, e nada diz classe como um bar / armário de bebidas com painéis de madeira e um telhado de vinil. A barra fará do Leaf uma boa ferramenta para transportar os foliões entre os clubes, e o teto de vinil (branco, para combinar com o corpo) esconderá os vincos formados pela flexão do corpo esticado.
Um dos primeiros clientes a conseguir uma limusine Leaf foi o Embassy Suites em Nashville. O hotel planeja usar o Leaf para transporte VIP. Nashville fica a poucos passos da fábrica de Smyrna, TN, onde a Nissan planeja construir Leafs para o mercado dos EUA.
Limo Land pode transformar um daqueles Leafs cultivados nos EUA em uma limusine ainda mais longa. Essa super limusine provavelmente seria mais parecida com um ônibus e poderia exigir baterias extras e mais potência para se movimentar. O trecho de mais de um metro adicionou 400 libras ao Leaf.
A maioria dos veículos profissionais é baseada em designs existentes, mas com tão poucos carros elétricos no mercado, o Leaf está se tornando um pau para toda obra. Conversões como esta limusine mostrarão as vantagens (ou desvantagens) do uso da propulsão elétrica para outras coisas além do deslocamento diário e das férias em família. Ao contrário do carro comum, um táxi, um carro da polícia ou uma limusine passam o dia todo na estrada, portanto esta pode se tornar uma área importante para o desenvolvimento de veículos elétricos.
Se o Leaf não fosse um EV, ninguém pensaria em transformá-lo em uma limusine. Porém, com essas baterias e motor elétrico, o céu é o limite. O que a Folha se tornará a seguir? Um carro de bombeiros? Um caminhão de sorvete? Poderia ser qualquer coisa.
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