Certamente já demorou muito para chegar, mas a Renault revelou oficialmente seu Conceito Alpine A110-50 no Grande Prêmio de Mônaco. Desde o início, a montadora francesa decidiu projetar um sucessor digno do cupê original de duas portas que disparou pelas ruas da Europa e conquistou o mundo dos ralis durante o início dos anos 1970.
Com uma pose dramática e contornada, o conceito Alpine A110-50 é tudo menos monótono e apresenta atrativos visuais suficientes para manter nossos níveis de açúcar no sangue perigosamente altos. O mais recente experimento de design da Renault usa um traje de fibra de carbono meticulosamente elaborado e imediatamente prende os olhos com um novo tom de carroceria Alpine Blue que adornou seus antecessores – e se tornou sinônimo da Berlinette – por mais de 50 anos agora.
No entanto, são sempre as pequenas coisas que importam, e a obra-prima de rali reinventada da Renault exibe um excelente nível de detalhe que certamente colocará um sorriso nos fãs do amado original. Detalhes como os faróis semi-cúpulos da dianteira, que proporcionam uma interpretação técnica, senão nostálgica, dos originais cativantes design - completo com iluminação totalmente LED amarela e tudo - demonstra a apreciação e compreensão da equipe de design de sua fonte histórica material.
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Embora a Renault tenha batizado seu mais recente conceito com o histórico nome Alpine, o visual as semelhanças são profundas com outro conceito da empresa francesa: o sedutoramente sexy, Dezir (foto à direita). É claro que uma rápida olhada no Dezir – e em menor grau no Alpine A110-50 – e não podemos deixar de nos lembrar de um certo supercarro Audi do qual gostamos bastante.
Assim como os italianos, temos que reconhecer os franceses: eles fazem com que ser estiloso pareça fácil. Mas mais do que apenas ser uma peça de exposição com a sua construção expressiva, spoiler traseiro de asa dividida e portas de tesoura, o Alpine A110-50 foi concebido com uma clara referência à potência e ao desempenho.
Compartilhando a mesma plataforma técnica do Megan Trophy, o Alpine A110-50 é movido pelo próprio bloco de motor V4Y montado na traseira da Renault, um V6 de 3,5 litros e 24 válvulas que produz 400 cavalos de potência. Impressionante, para dizer o mínimo, mas a Renault ainda não divulgou números sobre velocidade máxima, 0-60 vezes e assim por diante. No entanto, sabemos que a Renault conseguiu distribuir uma relação de peso dianteiro e traseiro quase ideal, com 47,8% apoiados nas rodas dianteiras.
Como o próprio nome sugere, o Renault Alpine A110-50 é apenas um conceito – o que significa que não há informações sobre preço ou disponibilidade – mas apesar do caro carbono do veículo estrutura de fibra, não podemos ver nenhuma outra barreira real que impeça esta beleza francesa de rolar pela pista chique de um showroom de Monte Carlo em um futuro próximo. Esperamos que sim.
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