Esquecer A Guerra dos Tronos e esqueça o final da série de Liberando o mal; o vídeo imperdível deste ano é um sueco careca de meia-idade falando sobre um carro que está construindo em sua garagem.
OK... então talvez eu não tenha feito o melhor trabalho ao explicar isso. O que estou falando é de Christian Von Koenigsegg dando às câmeras uma visão dos bastidores da última criação de sua empresa maluca de hipercarros o Um: 1.
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Para quem não sabe, o One: 1, que acaba de ser apresentado no Salão Automóvel de Genebra, é uma verdadeira novidade na indústria automóvel.
O nome representa a relação potência/peso: um cavalo-vapor para cada um dos seus 1.340 quilos de peso – e isso com fluidos e um tanque cheio de gasolina. Nenhum outro carro chegou perto dessa conquista. Esses 1.340 cv equivalem a quase um megawatt completo de potência, outra novidade na indústria automobilística.
A série de vídeos vai além dos números surpreendentes para explicar como uma pequena empresa como a Koenigsegg poderia construir um carro como o One: 1. No primeiro vídeo o fundador – e provável supervilão – Christian Von Koenigsegg explica o que faz o car tick, desde o kit de carroceria aerodinâmica ativa radical até o uso extensivo de titânio impresso em 3D peças.
Embora talvez uma das inovações mais interessantes seja a suspensão conectada à nuvem. Se você levar seu One: 1 para a pista, ele entrará em contato com a nuvem Koenigsegg e fará o download das configurações de suspensão que o fabricante recomenda para a pista. E estes também não são apenas estáticos, a suspensão reagirá dinamicamente a cada curva da pista.
No segundo vídeo, o motor é exposto. Ao ouvir sobre a notável engenharia que tornou este V8 turboalimentado capaz de atingir 1.340 a potência é fascinante, a parte mais atraente deste vídeo é ouvir Koenigsegg discutir seu híbrido concorrentes.
A posição da Koenigsegg é que, embora os supercarros totalmente elétricos possam em breve fazer sentido, não faz sentido adicionar o peso de um sistema de transmissão híbrido. É difícil argumentar contra os resultados alcançados pela McLaren, Porsche e Ferrari, mas – olhando para o One: 1 – Koenigsegg pode ter razão.
O último vídeo cobre a asa traseira ativa. E – surpresa – há mais novidades! A Koenigsegg criou uma asa de dois estágios que é capaz de fornecer força descendente e frenagem simultaneamente, para não mencione estabilidade em alta velocidade sem produzir arrasto… Ah, e este sistema pesa cerca de um terço do que os concorrentes fazer. E lembre-se, ao contrário da Porsche ou da Ferrari, a Koenigsegg tem uma equipe total de apenas 50 pessoas para projetar e produzir essas maravilhas técnicas.
Esses vídeos podem levar alguns minutos para serem assistidos. Se você adora carros, se você não odeia diversão, eles valerão seu tempo.
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