A Jaguar está preparando uma versão aprimorada de seu sedã esportivo XFR para o próximo Salão do Automóvel de Los Angeles. Chamado de XFR-S, ele promete levar a briga aos rivais alemães da Jaguar com um potente motor V8. Também será mais exclusivo do que qualquer sedã esportivo alemão, já que a Jaguar está construindo apenas 100 carros para o mercado dos EUA.
A Jaguar não confirmou mais nada, mas podemos ter uma ideia de como será o XFR-S olhando para o outro modelo “R-S”, o XKR-S. Esse gato de duas portas é movido por um V8 de 5,0 litros superalimentado com 550 cavalos de potência e 502 libras-pés de torque. Ele também possui suspensão ajustada em Nürburgring, enormes pneus Pirelli P Zero e um kit de carroceria agressivo.
Vídeos recomendados
O XKR-S é essencialmente um XKR com esteróides, e o XFR-S provavelmente será igualmente anabolizante. O V8 de 5,0 litros parece uma escolha certa, o que significa que o XFR-S terá significativamente mais potência; o XFR normal tem 510 cv e 470 lb-ft.
A julgar pela imagem teaser de Jag, parece que o XFR-S também terá uma aparência que combina com sua potência. Uma entrada de ar frontal mais agressiva é visível, assim como um pouco de fibra de carbono na grade inferior. O carro também usa o mesmo tom de azul que o XKR-S usou em seu lançamento. Curiosamente, a tonalidade que este fabricante de automóveis britânico escolheu para os seus modelos de alto desempenho é, na verdade, a cor nacional das corridas de França.
O XFR-S precisará de toda a ajuda possível porque, como um sedã esportivo de luxo de médio porte, está posicionado para enfrentar alguns dos rivais mais difíceis do mercado. A provável competição inclui o Audi S6, Mercedes-Benz E63 AMG e BMW M5.
Em termos de potência, o XFR-S está bem no meio da trindade alemã. O S6 tem 414 cv e 406 lb-ft, o E63 AMG tem 518 cv e 516 lb-ft, e o M5 tem 560 cv e 500 lb-ft.
O XFR-S pode andar por todo o Audi e Mercedes e chegar perto do BMW, mas precisa ser mais do que um grande motor. O XFR-S precisa ser um pacote completo que possa corresponder à precisão e ao refinamento dos benchmarks. Uma das principais críticas ao XKR-S foi a falta de compostura durante a condução rápida; alguns testadores disseram que era essencialmente um carro GT confortável como o XKR básico com mais potência, e não um carro esportivo genuíno.
Teremos uma ideia melhor de como o XFR-S se sai quando fizer sua estreia em Los Angeles, mas de qualquer forma, a Jaguar tornou seu trabalho um pouco mais fácil. Apenas 100 sedãs XFR-S chegarão aos EUA, todos como modelos de 2014. O preço não foi anunciado, mas espera-se que esta fera rara comande um prêmio significativo sobre o preço base de US$ 83.200 do XFR.
Atualize seu estilo de vidaDigital Trends ajuda os leitores a manter o controle sobre o mundo acelerado da tecnologia com as últimas notícias, análises divertidas de produtos, editoriais criteriosos e prévias únicas.
