Hyundai está exibindo uma versão atualizada de seu carro-chefe sedã de luxo, o Equus, no Salão de Nova York Auto Show, mas a montadora coreana aparentemente não resistiu em provocar o carro antes de sua Big Apple estréia. Como esta é uma atualização no meio do ciclo, não espere que as mudanças sejam muito drásticas.
Revelado em uma forma estranhamente artificial gerada por computador, o Equus (também conhecido como Centennial) não mudou muito. A dianteira foi reforçada com uma grade mais brilhante, ornamentos no capô e faróis totalmente LED, mas o estilo ainda é tão genérico quanto antes.
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O Equus 2014 também terá as mesmas opções de motor do carro atual. Isso significa um V8 de 5,0 litros com 429 cavalos de potência e 376 libras-pés de torque. Um V6 de 3,9 litros será oferecido no exterior, mas poderá não chegar aos Estados Unidos.
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As grandes mudanças estão na frente tecnológica. Os medidores analógicos dão lugar a um display LCD de transistor de película fina (TFT), que pode ser reconfigurado para se adequar aos três modos de condução do Equus (Normal, Neve, Esporte).
Para infoentretenimento, o console central recebe uma tela de 9,2 polegadas e os passageiros traseiros recebem seus próprios monitores. Há também um conjunto completo de controles no apoio de braço central traseiro, junto com um cooler. Os bancos traseiros também reclinam e contam com suporte lombar elétrico.
Muitos desses recursos podem ser extras opcionais, mas assim equipado, o Equus se parece mais com um Bentley do que com um Hyundai.
Isso provavelmente é intencional, porque a Hyundai sempre tentou posicionar o Equus como um carro-chefe de luxo a preço de banana. Custando cerca de US$ 60.000, o Equus atual é uma pechincha em comparação com o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz Classe S de tamanho semelhante.
fomos devidamente impressionado com o valor do Equus quando testamos um no ano passado, mas não ficamos impressionados com a falta de estilo. Os carros de luxo de marca têm personalidades que combinam com seus preços, enquanto o Equus era competente, mas esquecível.
As mudanças no Equus 2014 provavelmente não são suficientes para corrigir essa grande falha de caráter, mas deveriam pelo menos mantê-lo competitivo no segmento de luxo, especialmente se o preço permanecer baixo.
Aprenderemos mais no Salão do Automóvel de Nova York 2013, que abre em 27 de março.
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