Revisão do Chrysler 200 Touring 2012

Chrysler 200 Touring 2012

MSRP $30.00

Detalhes da pontuação

“O Chrysler 200 Touring 2012 é o tipo de carro que queremos gostar e, de certa forma, gostamos. Mas também é o tipo de carro que, embora charmoso e agradável como nossos trabalhadores estagiários de escritório, não é aquele com o qual queremos passar muito tempo.”

Prós

• Poderoso e eficiente Pentastar V6
• Economia de combustível impressionante
• Interior confortável
• A capota conversível adiciona muita diversão à experiência de dirigir

Contras

• Falta de recursos tecnológicos
• O redesenho não faz o suficiente para apagar a memória do Sebring
• Estilo silenciado
• Mau manuseio e direção rígida
• Interface de áudio datada

A maioria de nós (mesmo aqueles sem diploma em administração) concordaria que uma marca de sucesso é um aspecto vital para qualquer empresa. De modo geral, se o seu produto não é atraente, você tem duas opções: voltar à prancheta e inventar algo incrível ou apenas polir aquela bosta e dar-lhe um novo nome. A Chrysler, com toda a sua sabedoria automotiva, adotou uma abordagem quase híbrida com seu “novo” 2012 200 Touring.

Por que a “nova” isenção de responsabilidade abertamente cética? Porque, apesar de sua nomenclatura numérica reformulada, o Chrysler 200 não é exatamente novo. Em muitos aspectos, é um derivado claro do agora descontinuado Sebring, um veículo que passou mais tempo em uma frota do que um marinheiro comum. Em vez de construir uma plataforma inteiramente nova para seu sucessor Sebring, a empresa a reestilizou ligeiramente e deu-lhe um terno de chapa metálica novinho em folha.

No entanto, tendo (principalmente) colocado as recessões e os resgates automotivos no retrovisor, a montadora agora de propriedade italiana emergiu relativamente ileso desde que a poeira baixou em Detroit, graças a um aumento geral na qualidade dos veículos e a algumas ações de marketing inteligentes e emotivas campanhas. Essa qualidade aprimorada se traduz no 200 Touring conversível? Vamos descobrir, certo?

Não nos conhecemos antes?

Apesar de seu design familiar, o Chrysler 200 Touring conversível 2012 não é uma criatura de aparência horrível. Pode não ter o cache visual que outros em seu segmento possuem, mas tem um estilo inteligente para o que é. Há uma qualidade calma, quase estóica, no estilo exterior do 200, e oferece uma estética discreta que a maioria apreciará, mas não ficará impressionada.

Na sua frente, o Chrysler 200 ostenta uma grade frontal cromada de cinco camadas que atravessa o capô do carro e abriga o novo logotipo alado da Chrysler. Acentos de LED foram dados para suavizar a apresentação da frente, enquanto detalhes cromados flanqueiam a boca franzida da entrada de ar frontal.

Na traseira, o formato das lanternas traseiras foi suavizado e se beneficia de uma injeção de personalidade graças ao “C” contorno de LED em formato de LED, enquanto uma barra cromada une ambas as extremidades, com o logotipo da Chrysler mais uma vez aparecendo com destaque no centro do a traseira. As ponteiras de escapamento duplo Mopar conferem um certo caráter esportivo ao 200, que passamos a apreciar. Ainda assim, o 200 faz pouco para deslocá-lo visualmente da realidade de que é ostensivamente um Sebring redesenhado.

Confortavelmente chato

Há muito o que gostar no interior do conversível Chrysler Touring 2012, supondo que você não se importe com uma cabine mais silenciosa. Os assentos na frente são espaçosos, simples e proporcionam muito conforto. O volante de três raios é revestido em couro. Aqui, os botões para controlar o controle de cruzeiro do veículo, menu de instrumentos laterais – que fica logo à esquerda dos grupos de medidores – e os comandos de voz Bluetooth são apresentados de forma bastante simples, enquanto o controle de volume está localizado logo atrás do volante roda.

Certamente não é a cabine mais luxuosa ou visualmente impressionante em que tivemos o prazer de entrar, mas o que falta em estilo ao Chrysler 200, ele consegue compensar em conforto. Na frente há muito espaço para motorista e passageiro, com uma quantidade admirável de espaço para os passageiros de trás. E para um conversível, o 200 Touring oferece uma quantidade razoável de espaço no porta-malas com a capota conversível levantada ou abaixada.

No geral, a cabine não vai realmente impressionar, mas a Chrysler pelo menos conseguiu adicionar um pouco de vida à festa com detalhes cromados em quase todos os aspectos do carro. o interior, do câmbio ao contorno dos porta-bebidas - até mesmo às maçanetas das portas, o que ajuda a injetar um pouco de alma em um ambiente estéril cabine.

Tecnicamente limitado

Gostamos de dar crédito a quem merece e, como mencionamos antes, o Chrysler 200 Touring 2012 é um carro confortável. Os confortos padrão incluem entrada sem chave, espelhos aquecidos, controle de cruzeiro, ar-condicionado, rádio AM / FM e CD player de disco único com reprodução de MP3.

Para o conversível Touring, a Chrysler adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas para substituir a variedade padrão de aço, uma transmissão atualizada (mais sobre isso em um minuto), faróis automáticos, controle de temperatura automático, volante e câmbio revestidos em couro, além de sistema de som de seis alto-falantes com satélite rádio. As atualizações opcionais incluídas em nossa unidade de análise consistiam em um pacote para clima frio com bancos dianteiros aquecidos, um excelente sistema de inicialização remota e comando de voz UConnect, que adiciona Bluetooth para streaming de áudio e telefone chamadas. Mas, de longe, a maior característica que adorna o 200 Touring é a sua capota conversível, que é feita de tecido, leva cerca de 30 segundos para abrir ou fechar totalmente e é facilmente operado por meio de um botão localizado acima do copo titulares.

Embora o 200 Touring consiga vir com uma lista decente de comodidades, ele não está repleto de todas as comodidades. bondade tecnológica que amamos (e esperamos, realmente) de um automóvel moderno, que é amplamente decepcionante. E dos recursos tecnológicos incluídos, a implementação parece mais uma reflexão tardia. Por exemplo, emparelhar nosso smartphone foi bastante simples e funcionou relativamente bem - mas ao usar nosso iPod para ouvir música via a porta USB remota localizada sob o console central, o poder de processamento do 200 lutou sob o peso de nosso exaustivo biblioteca. É verdade que temos bem mais de 80 GB de música, mas neste ponto do jogo, a leitura desses dispositivos não deve ser difícil.

Somando-se à seca tecnológica do 200 Touring está a ausência de um sistema de navegação/infoentretenimento. Isso é ainda mais intolerável quando se leva em conta o preço base do veículo, que começa em US$ 26.575, bem próximo de ser capaz de oferecer um sistema decente. Para ser justo, a Chrysler oferece uma interface de áudio touchscreen com reprodução de áudio em DVD e armazenamento de música digital, mas isso é opcional. Os recursos tecnológicos, ou a falta deles, no Chrysler 200 2012 são vergonhosos. E quando você leva em conta que nosso testador atingiu US$ 30.070, mas ainda não inclui esses recursos – bem, isso simplesmente não funciona.

Poder Pentastar

Dois motores diferentes estão disponíveis no Chrysler 200 Touring 2012: um motor padrão de quatro cilindros de 2,4 litros que produz 173 cavalos de potência e 166 libras-pés de torque, e um Pentastar V6 de 3,6 litros opcional acoplado a um motor de seis velocidades automático. Felizmente, nossa unidade de análise consistiu neste último e foi, para nossa surpresa, bastante reativa. A aceleração é forte na maior parte, mas às vezes tem dificuldade em ganhar velocidade. Atribuímos isso ao fato de que o Chrysler 200 Touring 2012 é um passeio bastante rubenesco, pesando 4.600 libras.

Em geral, o veículo funciona melhor quando se trata de tarefas simples, como dirigir em rodovias. Desde o início, consideramos o Chrysler 200 um cruzador de estrada decente e estávamos certos. Enfrente o 200 em condições mais árduas e a direção hidráulica fornece alguma profundidade e sensação de estrada, mas geralmente cai. Simplificando, o Chrysler 200 2012 carece do tipo de comportamento e sofisticação que esperamos dos carros de sua classe.

Outra característica decepcionante surge quando você pede ao 200 para acelerar nas curvas em velocidades acima de moderadas. Aqui, o influxo de torque faz com que o 200 perca alguma estabilidade e requer um aperto firme no volante para permanecer flutuando. A princípio não representa muita preocupação, mas imaginamos que possa ser irritante, e até perigoso, para alguns dos “cidadãos honrados” que vemos povoando este veículo.

Surpreendentemente, a economia de combustível no 200 Touring conversível não é tão ruim quanto pensávamos, dado seu peso e motor robusto. Os retornos de combustível estimados pela EPA são de 19 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia e 22 mpg combinados. Naturalmente, as estimativas de combustível nos modelos não conversíveis retornarão números ligeiramente melhores. Porém, dado que o melhor do 200 é a capota conversível disponível, não recomendamos escolher o modelo sedã para economizar alguns galões (desculpe, Mãe Terra). Além disso, gostaríamos de acrescentar que, embora as estimativas da EPA muitas vezes possam ser sem sentido, elas parecem estar bastante corretas com o 200 Touring, com nossos retornos iguais, se não um pouco abaixo, dos da EPA.

Linha de chegada

Em suma, o Chrysler 200 Touring 2012 é o tipo de carro de que queremos gostar e, de certa forma, gostamos. Mas também é o tipo de carro que, embora charmoso e agradável como nossos trabalhadores estagiários de escritório, não é aquele com o qual queremos passar muito tempo. A Chrysler pode e deve ser creditada por melhorar o antigo Sebring com o 200 – o interior redesenhado e atualizado é reconhecidamente bem feito e faz muito para impulsionar o veículo em termos de qualidade – mas a montadora simplesmente não fez o suficiente para garantir um lugar para o 200 em seu garagem. Adicione a isso uma lista arcaica e ausente de recursos tecnológicos e um manuseio rígido e sem resposta, e o baralho estará completamente contra o 200. Nem mesmo sua impressionante economia de combustível e motor barulhento podem salvá-lo de sua estagnação. Talvez a única graça salvadora seja a sua capota conversível – mas quantos de nós vivemos em lugares onde podemos utilizá-la durante todo o ano? Ah, isso mesmo, Flórida, onde imaginamos que a grande maioria dos anos 200 viverá seus dias em muitos lotes da Hertz. Enquanto isso, preferimos esperar por uma revisão completa do design da Chrysler.

Altos:

• Poderoso e eficiente Pentastar V6
• Economia de combustível impressionante
• Interior confortável
• A capota conversível adiciona muita diversão à experiência de dirigir

Baixos:

• Falta de recursos tecnológicos
• O redesenho não faz o suficiente para apagar a memória do Sebring
• Estilo silenciado
• Mau manuseio e direção rígida
• Interface de áudio datada 

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