O híbrido CR-Z da Honda deveria combinar esportividade e economia, mas acabou sendo um compromisso demais. O híbrido que deveria invocar o Insight original de dois lugares e o hot hatch CRX dos anos 1980 acabou não fazendo nada disso. Felizmente, a Honda está fazendo algumas melhorias para o ano modelo de 2013.
O CR-Z 2013 recebe alguns ajustes que foram anunciados anteriormente para os modelos europeus e japoneses, incluindo mais potência do seu motor elétrico. O quatro em linha a gasolina de 1,5 litro permanece o mesmo, mas o motor aumenta de 10 kW para 15 kW. Como resultado, a potência aumenta de 122 cavalos e 128 libras-pés de torque para 130 cv e 140 lb-pés (os modelos com transmissão continuamente variável ficam presos a 127 lb-pés).
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O motor elétrico maior é apoiado por uma bateria maior de íons de lítio de 144 volts. Ele substitui uma bateria de níquel-hidreto metálico de 100,8 volts.
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As opções de transmissão permanecem as mesmas: um CVT ou um manual de seis velocidades exclusivo para híbridos. A mudança de estoque recebe uma embreagem maior e o eixo tem uma relação de transmissão final mais curta para melhor economia de combustível.
As mudanças mecânicas, juntamente com alguns ajustes nos painéis dianteiro e traseiro, ajudam a melhorar a economia de combustível, mas apenas ligeiramente. Os modelos equipados com CVT são avaliados em 26 mpg na cidade e 39 mpg na rodovia, ganhando impressionantes 1 mpg na cidade dirigindo em relação ao modelo do ano passado. Os CR-Zs com transmissão manual obtêm um aumento de 1 mpg na quilometragem da rodovia, com uma classificação de 31 mpg na cidade e 38 mpg na rodovia.
A Honda adicionará um elegante sistema Plus Sport que dá ao motorista um impulso extra de aceleração com o apertar de um botão, para que ele ou ela possa fingir que está ativando o KERS em uma Fórmula 1 de fantasia corrida. O sistema funciona apenas por cinco segundos por vez, desde que a bateria tenha mais de 50% de carga e o carro esteja viajando a mais de 30 km/h.
A Honda também está enfeitando o interior com alguns acabamentos metálicos e acrescentando mais equipamentos. O CR-Z agora vem de fábrica com uma câmera de backup e Bluetooth, e um sistema de infoentretenimento com mensagens de texto controladas por voz e o Pandora agora é uma opção. Outras opções de vestimenta incluem um pacote de acabamento interno vermelho e preto e faróis de LED.
Por fora, a aparência de amor ou ódio do CR-Z 2012 permanece, embora a Honda tenha adicionado um spoiler dianteiro, grade de malha, luzes azuis e algumas outras mudanças de detalhes. O CR-Z não combina com outros produtos Honda, mas também não é exatamente fácil de olhar.
O CR-Z 2013 custa a partir de US$ 20.675 (mais uma taxa de destino de US$ 790), colocando-o entre o Insight de US$ 18.500 e o Civic híbrido de US$ 24.200 (para um modelo de 2012) na linha da Honda. Ambos os carros oferecem melhor economia de combustível (estrada de 44 mpg) e mais espaço, mas são reconhecidamente mais enfadonhos. Ainda assim, o CR-Z ainda será difícil de vender quando chegar aos showrooms em 21 de novembro.
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