Quando se trata de veículos elétricos, a Ford aposta no longo prazo. Recentemente, o presidente da Ford, Alan Mulally, reiterou a determinação das montadoras americanas em dobrar a produção e entrega de veículos elétricos, independentemente de qualquer lentidão nas vendas, o Focus Electric movido a bateria pode encontro.
Por enquanto, o chefe da Ford diz que não se importa se as vendas iniciais não dispararem. Mesmo vender menos de 5.000 Focus EVs no primeiro ano não seria considerado um fracasso, disse Mulally a repórteres ontem em Laguna Niguel, Califórnia.
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Em vez de se proteger de possíveis falhas, a Ford não está protegendo suas apostas. Em vez disso, o Blue Oval parece estar dirigindo seu navio pela Electric Avenue a todo vapor.
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“…Acreditamos que a eletrificação dos veículos continuará à medida que o custo da bateria aumentar para baixo, à medida que avançamos para gerar eletricidade de forma limpa”, disse Mulally em uma conferência organizada pela Fortune revista. “Vemos isso como um crescimento contínuo. Esta é uma jornada de longo prazo.”
Na verdade é. De acordo com Bloomberg, a quota de mercado dos VE cresceu mais rapidamente do que qualquer outro segmento no primeiro trimestre de 2012. À medida que as vendas de veículos elétricos continuam a aumentar, a Ford enfrenta forte concorrência de empresas como Nissan, Mistubishi, Toyota e rival de longa data General Motors. Todos eles têm uma presença competitiva no mercado emergente de EV.
Mas, como a maioria dos EVs no mercado, o Focus movido a bateria da Ford custará um bom dinheiro quando for lançado no final desta primavera. O preço de etiqueta do Focus Electric começa em US$ 39.000 e oferece um alcance médio de 76 milhas. Em contraste, o Leaf totalmente elétrico da Nissan custa a partir de US$ 35.200, enquanto o Chevy Volt, híbrido plug-in de alcance estendido da General Motor, custa cerca de US$ 40.000. Tornar-se ecológico pode ser mais fácil para o planeta, mas é terrivelmente difícil para a sua carteira.
Mesmo que a Ford consiga vender 5.000 Focus Eletrics, esse número colocaria as vendas em cerca de metade das vendas do Nissan Leaf, e um pouco abaixo do Chevrolet Volt. Se os preços da gasolina continuarem a subir (neste momento, a média é de cerca de 3,90 dólares por galão), as vendas de VEs continuarão, sem dúvida, a subir também.
Independentemente dos números de vendas, a Ford deixou claro que a eletrificação da sua frota e a concentração o esforço para promover e refinar os automóveis movidos a bateria desempenhará um grande papel no longo prazo da empresa estratégia.
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