Revisão do Hyundai Genesis Coupe 2013

2013 Hyundai Genesis Cupê

MSRP $35.00

Detalhes da pontuação

“O Genesis Coupe 2013 é uma partida divertida do que esperamos da Hyundai e uma melhoria bem-vinda em relação às iterações anteriores.”

Prós

• Design exterior atraente
• Excelente manuseio
• Interior confortável e cheio de tecnologia
• Tubos de som estridentes do V6 na cabine

Contras

• O sistema de som é uma decepção
• Má integração de áudio do smartphone
• Quartos traseiros apertados

Muitas sobrancelhas se levantaram quando a Hyundai lançou o Genesis Coupe em 2008. A decisão da montadora coreana de entrar no mercado de cupês esportivos anteriormente ocupado por Honda, Mazda e Toyota, e atualmente dominado por modelos como Ford Mustang, Chevy Camaro e Dodge Challenger, era nada menos que Corajoso. Com a introdução do Genesis Coupe, a Hyundai quis libertar-se das amarras do seu sensato ofertas de sedãs e pechinchas e oferecem algo novo - algo que os verdadeiros entusiastas de carros poderiam realmente ficar entusiasmados sobre

É “missão cumprida” para a Hyundai? É difícil dizer; o Genesis Coupe – junto com algumas ofertas mais novas e interessantes, como o Veloster Turbo – certamente ajudou a mudar a percepção das pessoas sobre a marca. E embora os lotes iniciais de Genesis Coupes fossem impressionantes, eles careciam do refinamento que algumas das marcas de pony cars mais estabelecidas, como o Mustang e o Camaro, possuem.

Avancemos para 2013 e o Genesis Coupe está de volta. Embora ainda não seja um matador de pôneis americano, é apoiado por bebidas suficientes no meio da temporada para fazer as pessoas conversarem e virarem cabeças.

Um carro esportivo por completo

Dar aos carros uma cadência visual duradoura pode ser complicado. Claro que o Genesis Coupe 2013 não evoca a mesma sensação de admiração que as feras galopantes de Detroit exibem, mas mesmo assim é uma peça de chapa de metal bonita - mas não tão impressionante.

No entanto, não há como confundir o Genesis Coupe com outra coisa senão um carro esportivo. Na frente, somos presenteados com o painel hexagonal característico da Hyundai – que foi escurecido – uma boca grande e aberta com apenas um toque de brilho na parte superior e em cada lado do emblema da Hyundai. Alguns retoques visuais foram feitos em nossa unidade de revisão de acabamento 3.8 Track 2013, como luzes LED nítidas na frente e na traseira. Outras dicas visuais incluem linhas de caracteres adicionais em cascata pelo capô, junto com entradas de ar duplas que ajudam a dar ao Genesis Coupe aquele apelo agressivo e rápido.

Mais do que qualquer outra coisa, olhar o Genesis Coupe de lado fornece a melhor dica visual de quão atlético o carro realmente parece. Aqui somos novamente tratados com linhas de caracteres que formam um arco ao longo da lateral e fluem perfeitamente pela parte traseira até a tampa do deck. Como qualquer carro esportivo deveria, o cupê de duas portas ostenta uma linha de cintura alta que complementa a aerodinâmica do carro. formato rebaixado, enquanto pneus de verão de 19 polegadas e cinco raios e pinças de freio Brembo vermelhas também contribuem para o visual flare.

Na parte traseira, a Hyundai deu às lanternas traseiras um nível de detalhe mais nítido, enquanto um spoiler traseiro, com sua própria faixa de LEDs, equipa o Genesis Coupe com as credenciais para empreendimentos mais rápidos. Também somos fãs das pontas de escape duplas achatadas. É importante notar que a traseira do Genesis Coupe recebeu menos atenção no modelo 2013 ano, mas o pacote geral é inteligente, com uma personalidade que o ajuda a se destacar na multidão de outros esportes cupês.

Conforto e curvas, mas um pouco apertado

O banquete visual não termina dentro da cabine, graças aos contornos profundos, profundos e impressionantes do Genesis Coupe 2013 que moldam tão bem o exterior. A maior parte funciona muito bem, enquanto outros aspectos exigem alguns compromissos de design não tão convencionais, como interruptores de energia e espelhos colocados ao longo dos painéis das portas. Quanto à qualidade do material, tudo é de primeira qualidade. Nada parece barato, e o volante e os bancos revestidos de couro servem apenas para ajudar a acentuar o caráter de alto calibre da cabine. Outros pequenos toques visuais também ajudam, como costuras acentuadas ao longo do painel e soleiras laterais iluminadas.

No que diz respeito ao conforto, o Genesis Coupe oferece. Os assentos são moldados para que você possa embalar; e embora fossem um pouco mais firmes do que gostaríamos, nunca se tornou desconfortável, mesmo durante viagens mais longas. A posição do motorista também é excelente e pode ser ajustada através dos controles elétricos do banco. Para 2013, a Hyundai adicionou direção telescópica, portanto, seja você baixo, alto ou algo entre os dois, não deverá ter problemas para encontrar o ajuste perfeito.

Onde o Genesis Coupe 2013 vacila, no entanto, é no banco traseiro. Naturalmente, este não é um carro familiar e não é recomendado tentar acomodar qualquer pessoa que não seja passageiros mais baixos ou crianças. E lembra daqueles assentos elétricos? Bem, eles são dolorosamente lentos ao tentar levar as pessoas para trás, então tenha isso em mente também.

Dito isto, o compartimento de carga é surpreendentemente espaçoso, dada a estrutura do veículo que se adapta ao solo. Não é nada digno de nota, mas com 10 pés cúbicos, há espaço suficiente para transportar mantimentos ou bagagens menores de um lado para outro.

Tecnologia encontra pista

Obviamente, quantos recursos tecnológicos um carro traz são importantes para nós, e é por isso que estamos impressionados com a abundância oferecida no Genesis Coupe. Nós apenas desejamos que funcionasse um pouco melhor.

Vamos começar com o básico. Acompanhando nosso acabamento Genesis Coupe Track 2013 estavam comodidades como entrada sem chave com botão de partida, faróis Xenon HID, CD/MP3 player, rádio AM / FM, rádio via satélite XM e sistema de som Infinity atualizado de 10 alto-falantes, o último dos quais não foi tão impressionante para o orelha. Geralmente ficamos satisfeitos com a qualidade de áudio que os sistemas de som Infinity carregam, mas por alguma razão, a faixa média parecia desbotada e os níveis básicos muito baixos. Depois de alguns ajustes, conseguimos fazer com que soasse melhor, mas nunca nos deslumbrou.

Tal como acontece com a maioria dos carros hoje em dia, chamadas mãos-livres Bluetooth e streaming de áudio estão disponíveis no Genesis Coupe. Gostaríamos de poder dizer que emparelhar o dispositivo foi fácil, mas não foi. Embora muitos veículos exijam que você seja parado antes de emparelhar qualquer dispositivo, o Genesis Coupe vai um passo além e exige que o freio de mão esteja acionado. Uma vez emparelhado, porém, fazer chamadas por meio do sistema viva-voz ou dos controles do volante é relativamente fácil. O único outro problema que enfrentamos foi o streaming de música do nosso smartphone. É aqui que o sistema do Genesis se torna verdadeiramente exigente. Embora fosse fácil reproduzir músicas diretamente de nossa biblioteca do iPod, transmitir músicas de uma fonte de aplicativo, como Pandora ou Spotify, exigia alguns ajustes. Em vez de simplesmente sincronizar seu telefone e abrir o aplicativo – ou melhor ainda, iniciar o aplicativo automaticamente como tantas outras interfaces fazer, incluindo outros modelos Hyundai – o sistema do Genesis Coupe só reconhecerá um aplicativo se ele já estiver iniciado antes de você conectá-lo em. Escusado será dizer que é decepcionante que a interface do Genesis seja tão deficiente quando outros Hyundais do ano modelo 2013 são muito mais fáceis de operar.

Felizmente, as dores do Bluetooth do Genesis não são transferidas para o sistema de navegação, que é acompanhado por uma tela LCD sensível ao toque de sete polegadas. Durante nossos testes de estrada, descobrimos que o sistema de navegação é incrivelmente fácil de usar e a tela sensível ao toque responde. Os motoristas podem definir destinos por pontos de referência locais ou inserir endereços. Existe ainda um botão para vários pontos de interesse (POIs), como postos de gasolina e restaurantes, para que apareçam os ícones correspondentes; neste caso, um tanque de gasolina e um ícone de hambúrguer, respectivamente. O que é melhor, você pode escolher quais POIs deseja exibir com um simples toque na tela.

Abaixo dos controles de mídia, o Genesis Coupe adiciona um pouco de tecnologia inspirada no esporte na forma de três medidores que exibem leitura de torque (psi nas versões turboalimentadas), economia de combustível e óleo temperatura. Embora esses displays adicionem uma vibração ainda mais esportiva à cabine, eles acabam sendo nada mais do que peças de exibição superficiais, já que você não pode realmente vê-los enquanto dirige.

Completando o pacote tecnológico do nosso Genesis Coupe está o sistema telemático Bluelink da Hyundai, que apresenta pesquisas ativadas por voz, mensagens de texto e navegação passo a passo. No geral, é uma quantidade muito robusta de qualidade tecnológica e realmente contribui para um ótimo cupê esportivo que não economiza nos recursos de conforto, embora estejamos bastante decepcionados com a falta de uma câmera traseira recurso.

Adicionando poder, ganhando prestígio

Mais do que seus recursos tecnológicos, o que inevitavelmente mais importa para os entusiastas é que tipo de motor o Hyundai Genesis Coupe com tração traseira está balançando. Aqui, os motoristas podem escolher entre dois motores diferentes: um motor turbo de 2,0 litros e quatro cilindros capaz de produzir 274 potência e 275 libras-pés de torque, ou um V6 de 3,8 litros naturalmente aspirado que pode produzir 348 cv e 295 lb-pés de torque.

Como mencionado, nossa unidade de análise foi o acabamento 3.8 Track acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades, embora um manual de seis velocidades também esteja disponível.

Vendo como o Genesis Coupe é primeiro um carro esportivo, queríamos testá-lo fora dos blocos. Durante nossos testes de estrada, descobrimos que ele era capaz de acelerar de zero a 60 mph em cerca de 5,4 segundos. Para uma breve comparação, o Ford Mustang 2013 com um V6 de 3,7 litros pode saltar para 60 em cerca de 5,6 segundos.

Apesar de sua entrega de potência, o Genesis Coupe é surpreendentemente econômico com seu consumo de combustível. Os retornos estimados pela EPA para o 2.0 turbo são 21 mpg na cidade, 30 mpg na rodovia e 24 mpg combinados com o manual de seis velocidades, enquanto esses números mudam ligeiramente para 20/31/24 com o automático. Vá para o 3,8 litros com transmissão manual e, naturalmente, esses números caem para 18/27/21, enquanto a automática de oito marchas atinge um respeitável 18/28/22.

Um carro esportivo para dois mundos

Esteja você na estrada ou na pista, o Genesis Coupe consegue ser prático e enérgico graças à direção hidráulica responsiva e à suspensão bem ajustada. A Hyundai incorporou ao modelo 2013 uma traseira independente de cinco braços e um suporte MacPherson de dois braços suspensão dianteira que proporciona excelente manuseio, juntamente com controle da carroceria mais gerenciável em terrenos acidentados superfícies. Na verdade, o manuseio pode parecer brutal no início, especialmente em baixas velocidades, mas se estabiliza quando você se acostuma com a dinâmica de direção do carro.

Durante nosso tempo de estrada, descobrimos que o Genesis Coupe era mais do que capaz de absorver algumas das curvas mais árduas pelas quais passamos. Mais importante ainda, fê-lo sem perder a compostura.

Para os motoristas que desfrutam de um pouco de prazer auditivo com seus motores, a Hyundai adicionou um sistema de caixa de som que canaliza o ruído do motor para a cabine. Definitivamente dá ao Genesis Coupe mais latido na estrada, mas não temos certeza se todos irão gostar dele. Felizmente, ele só entra em ação durante fortes impulsos de aceleração e permanece silencioso durante o cruzeiro.

Linha de chegada

Inevitavelmente, há quem zombará da própria existência do Genesis Coupe. Pode não possuir o pedigree de carros como o Ford Mustang ou o Chevy Camaro, mas é divertido de dirigir, confortável e possui uma excelente variedade de recursos tecnológicos. Além disso, muito crédito deve ser dado à Hyundai por construir a coisa.

Ainda assim, não avaliamos carros com base em boas intenções. E, simplesmente, o Hyundai Genesis ainda não chegou lá. Poderia proporcionar mais praticidade e servir como um melhor motorista diário do que, digamos, um Chevy Camaro. Mas compre um novo Mustang, que tem um preço base mais baixo de US$ 22.000 – o preço base do Genesis Coupe turbo de 2,0 litros começa em US$ 24.250, enquanto nosso V6 de 3,8 litros totalmente carregado Track Trim chega a pouco mais de US $ 35.000 - economia de combustível um pouco melhor com a versão V6 compensando 19/31/23/, maior espaço de carga (12,3 pés cúbicos) e você fica com algumas dificuldades decisões. Além disso, quem compra carros esportivos porque são práticos? Exatamente, ninguém.

Pelo que vale a pena, o Genesis Coupe 2013 é uma partida divertida do que esperamos da Hyundai e uma melhoria bem-vinda em relação às iterações anteriores. Pode ser injusto dizer, mas a Hyundai ainda tem uma batalha difícil contra os modelos mais consagrados – e nem mencionamos o cupês esportivos Subaru BRZ e Scion FR-S mais baratos e dedicados, o que também deve tornar as coisas interessantes no cupê esportivo de roda traseira segmento. Com os pony cars ainda sinônimos de fabricantes americanos, levará algum tempo até que o O Genesis Coupe é realmente considerado no mesmo nível – a menos que consiga algo espetacular no futuro.

Altos

• Design exterior atraente
• Excelente manuseio
• Interior confortável e cheio de tecnologia
• Tubos de som estridentes do V6 na cabine

Baixos

• O sistema de som é uma decepção
• Má integração de áudio do smartphone
• Quartos traseiros apertados

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