O McLaren 650S 2015 pode muito bem ser o carro mais rápido que já dirigi, e isso não é surpresa. Com uma velocidade máxima de 207 mph, é um dos carros mais rápidos do planeta.
Parado no pátio do hotel em Málaga, Espanha, encostado no carro mais rápido que já dirigi, olho para meu copiloto.
Um pouco sem fôlego, ele parece hipnotizado pelo supercarro laranja parado diante de nós. Seus olhos vagam lentamente do carro para meu rosto.
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“Eu estava realmente indo a 275 quilômetros por hora?” ele pergunta.
Na manhã seguinte, olhei depois do café da manhã e vi um herói de infância sentado na mesa adjacente.
“Na verdade eram 273… mas quem está contando?” Eu respondo com uma risada.
“Você poderia ter me atrasado”, diz ele. “Poderíamos ter sido presos. Então, novamente, isso teria sido uma boa publicidade para nós dois. Teríamos parecido tão legais…”
“Eu sei, Patrick, eu sei.” Eu respondo, com um aceno lento, batendo na asa de fibra de carbono.
Como jornalista automotivo, aventuras selvagens em lugares distantes são comuns para mim. Exceto que este é diferente.
Hoje meu companheiro de direção é o renomado ator Sir Patrick Stewart e o carro que nos deixou sem palavras é o McLaren 650S 2015.
Antes de sentarmos ao volante com Sir Stewart, deixe-me contar um pouco sobre o mais recente supercarro da McLaren.
Hipérbole
“Melhor que o 12C”, disse o representante da McLaren durante nosso briefing.
Isso é difícil de imaginar, considerando que há apenas três anos a McLaren Automotive relançou-se no mundo da rua legal. supercarros. Embora não lançasse um carro há 19 anos, a marca foi imediatamente aceita entre empresas como Lamborghini, Aston Martin e Ferrari.
No entanto, o pessoal da McLaren não aceitou uma maravilha de um só golpe e encerrou o dia, como fizeram com a F1. Em vez disso, eles procuraram calibrar e recalibrar a afinação do MP4-12C.
Conseqüentemente, eles dirão que os modelos de 2014 e 2011 funcionam de maneira completamente diferente, tudo graças a ajustes de software. E a melhor parte? Os proprietários dos primeiros modelos precisam apenas visitar o revendedor para modernizar seus carros com uma rápida atualização da ECU.
A McLaren é uma marca focada na tecnologia da era espacial – velocidade através da ciência – acima de tudo, e isso fica evidente.
Em sua essência, o 650S empresta quase 70% de seus componentes do 12C, e o restante vem das lições aprendidas no desenvolvimento do hipercarro P1 da McLaren.
Do ponto de vista visual, o nariz do 650 é compartilhado com o P1, enquanto o resto do carro é principalmente 12C. O motor V8 biturbo de 3,8 litros foi ajustado para 641 cavalos de potência (650 cv, daí seu nome) e 500 libras-pés de torque. A suspensão foi reforçada. Os modos esportivo e de pista foram ajustados. E o trabalho aerodinâmico produz mais downforce, dianteiro e traseiro.
Inferno, ele vai chegar a 60 mph em apenas 2,9 segundos.
Partes iguais de estrada e pista
Nosso hotel tinha vista para o Mediterrâneo, a cerca de uma hora e meia do Ascari Race Resort em Ronda. O caminho até e ao redor da pista subia em ziguezague pelas montanhas, até as terras agrícolas onduladas da Andaluzia.
Depois de um rápido café da manhã no terraço, saí para o pátio para conhecer meu Tarocco Orange 650S.
Abra as duas portas e tire uma foto; é dramático de todos os ângulos.
As portas pegam você, sempre. Eles não abrem diretamente para a frente como uma Ferrari, ou para cima como um Mercedes SLS, mas sim como uma saudação ao sol de braços abertos na ioga – alongando-se para cima e para fora para dar as boas-vindas ao dia. Abra ambos e tire uma foto; é dramático de todos os ângulos.
Abra as portas e entre e você encontrará uma cabine personalizável. Você pode ter o interior em praticamente qualquer cor que desejar, com opções entre o acabamento mais esportivo em Alcantara com assentos esportivos de fibra de carbono provenientes do P1 ou assentos de couro que parecem um pouco mais relaxados e significativamente mais luxuoso.
Para a condução que faríamos nesta viagem, preferi os bancos desportivos. No entanto, o carro parece mais sofisticado com o painel totalmente em couro. As mulheres de saias vão preferir a entrada e a saída com a largura dos tradicionais – e ajustáveis – assentos anatômicos.
Uma palavra para o sábio: você pode querer construir seu carro de acordo com como passará a maior parte do tempo no seu 650S. Porém, o carro é mais confortável para viagens longas do que o comparável 458 Italia, independentemente da sua preferência de assento, então não há como perder.
Onde não há Alcântara ou couro no interior, você só encontrará fibra de carbono – e em abundância. O carro é feito quase inteiramente de um elemento tecido leve, com exceção de um pouco de magnésio atrás do painel e das extrusões de alumínio que montam os para-choques dianteiro e traseiro.
Sentar no 650S é como estar em algo do futuro, como se tivéssemos utilizado alguma tecnologia alienígena para construir um foguete com pneus. Até a interface do sistema de infoentretenimento parece ter saído do Tron, com orientação retrato e telas simples em preto e branco. É lindo, responsivo e fácil de usar. A única desvantagem é que você não pode pular faixas de áudio, a menos que esteja usando a tela de mídia, o que requer primeiro desligar o telefone e os recursos de navegação.
Ascaris
Na pista de Ascari, Euan Hankey – um dos pilotos GT de fábrica da McLaren – me guiou pelos modos Normal, Sport e Track, me forçando cada vez mais a cada volta.
Corremos em cada uma das três voltas de Ascari, cada vez mais rápido a cada volta consecutiva. Fiquei impressionado com a tração e a entrega de potência do carro. Honestamente, não havia como levar o carro ao limite; o 650S foi construído para agradar até mesmo um piloto profissional.
Cheio de adrenalina e ansioso por mais, pedi a Euan que me mostrasse o que o carro realmente poderia fazer com um piloto ao volante. Admito francamente que ele é o primeiro motorista a me assustar legitimamente. Entre o manuseio alucinante do 650S e sua direção tremenda, saí um pouco trêmulo, mas completamente impressionado.
Até hoje, meu carro favorito era o Mercedes-Benz SLS AMG Black, um muscle car exótico com um tipo de personalidade completamente diferente, mas com níveis semelhantes de potência e desempenho. Até mesmo outros carros, como o Nissan GT-R e o Lexus LFA, me deslumbraram absolutamente, mas meu tempo na McLaren lança uma longa sombra sobre cada um desses carros.
Talvez seja a novidade de uma marca que muita gente não conhece. Talvez seja o ajuste da cabine como uma luva. Talvez sejam apenas as portas. De qualquer forma, uma dúzia de voltas ao redor de Ascari com um piloto profissional mudou meu tom, e não tenho certeza do que poderia dirigir – exceto talvez o P1 – que eu gostaria ainda mais.
Creme de la Crème
Na manhã seguinte, depois de uma noite inteira de descanso repleta de sonhos de corrida, desci ao café do hotel para tomar café da manhã no jardim.
Enquanto me acomodava e tomava um gole de cappuccino em silêncio, olhei ao redor do pátio. Enquanto examinava o local e os outros clientes, de repente fiquei surpreso.
Sentado na mesa adjacente estava Sir Patrick Stewart, capitão da Enterprise, líder dos X-Men e meu herói de infância.
Talvez eu seja o americano desagradável que os europeus amaldiçoam. Mas eu realmente não me importo. Mas sem hesitar, fui até a mesa de Sir Stewart, agachei-me ao lado dele e fiz a pergunta que ninguém pode recusar: “Como você se sentiria ao dar uma volta em uma McLaren?”
As sobrancelhas sobem. Um sorriso está quebrado. As renúncias são assinadas. Um amigo feito.
Velocidade de dobra
Eu disse a Sir Patrick que nos levaria para fora da cidade onde estávamos, para aquecer o motor. Então as chaves eram dele para nos levar para casa novamente.
Inferno, ele vai chegar a 60 mph em apenas 2,9 segundos.
Eventualmente, parei para trocar de lugar. Foi quando percebi que a história de Sir Patrick sobre “só gostar de dirigir até uma certa velocidade... uma velocidade confortável” e sua longa lista de práticas de direção não necessariamente sincronizavam.
Sir Patrick é mais hábil ao volante do que liderando. Na verdade, ele nos levou até 270 km/h – através de um túnel – antes de tirar o pé do acelerador. Há uma piada sobre velocidade warp em algum lugar, mas vou deixar para lá.
Poderíamos ter sido mortos. Poderíamos ter sido presos. Em vez disso, ficamos rindo e emocionados.
Voltamos ao hotel e tiramos uma selfie na entrada principal, que ele tuitou para seus seguidores. Isso deu ao pessoal da McLaren a chance de contar a ele tudo o que eu ainda não tinha contado, bem como planejar uma visita à fábrica para ver onde a mágica acontece em Woking, na Inglaterra.
Conclusão
O preço do McLaren 650S 2015 é de US$ 265 mil, logo ao norte do MP4-12C que ele substitui. É uma obra-prima estética e um trabalho brilhante de maquinaria e ficção científica/fato, absolutamente digno de sua posição no reino dos supercarros.
O melhor, porém, é que, embora possa oferecer níveis de emoção semelhantes aos encontrados por alguns de seus concorrentes, ele o faz de maneira mais confortável do que a maioria. Ipso facto, é um dos melhores drivers diários de ultra desempenho disponíveis no mercado atualmente.
É rápido – muito rápido – com uma velocidade máxima de 323 km/h, e esse nem é o carro mais rápido que a McLaren constrói.
Altos
- Design envelhecido no espaço
- Som, aceleração, frenagem e manuseio semelhantes aos de uma fórmula
- Confortável para passeios longos e utilidade surpreendente
- Personalidade high-tech, diferente das alternativas
Baixos
- O infoentretenimento não funciona bem em multitarefas
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