Para 2015, o infame Tahoe da Chevrolet ainda parece resistente e robusto por fora. Por dentro, porém, é um lugar adequado para um rei que entende de tecnologia.
Normalmente, ter que atravessar um Donner Pass coberto de gelo e neve seria uma perspectiva intimidante.
A passagem de Donner, se você não sabe, tem o nome do Donner Party, um grupo de pioneiros que ficou preso na cordilheira de Sierra Nevada durante o inverno de 1846. Para permanecer vivo, o Partido Donner recorreu ao canibalismo. Quando os sobreviventes foram descobertos na primavera de 1847, 48 dos 87 membros originais permaneceram.
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Os designers da Chevrolet, felizmente, buscaram o refinamento no Tahoe 2015 – e isso fica evidente.
Neste ponto, se eu estivesse dirigindo qualquer outro veículo, ficaria pelo menos um pouco preocupado. Sabendo que iria pilotar o Chevrolet Tahoe 2015, no entanto, não perdi nem um gole da aveia aguada do café da manhã.
Condução traiçoeira na neve é o motivo pelo qual o Tahoe foi construído.
Um grande e duro pedaço de história
Embora o Suburban tenha sido originalmente lançado em 1935 e continue a ser a placa de identificação mais antiga da história automotiva, o Tahoe menor só apareceu em 1995.
Juntos, os dois veículos rapidamente se tornaram a linha de SUVs de grande porte mais vendida do mercado. Os dois camiões construíram reputações de coração de aço tanto nas terras áridas como nos subúrbios da América.
Restando 4x4 com motor V8 e carroceria em escada, os dois são quase incomparáveis no mercado atual de caminhões familiares infestados de crossovers.
Tahoe, o caminhão, não o lago
O Chevrolet Tahoe é novo para 2015. Não posso dizer “totalmente novo” porque o chassi é essencialmente uma herança da geração anterior. Sim, é o mesmo por baixo, mas nada parece igual.
O exterior, embora antes um pouco irregular e preguiçoso, foi transformado em um dínamo bonito e de aparência esbelta. Adoro o formato da grade e como os painéis frontais se projetam no conjunto do farol; eles se parecem com pinças de aracnídeo.
A orgulhosa linha do capô desce pela lateral do caminhão, dando a sensação de leveza, mas também de significado. Eu sei que parece contraditório, e é, mas é exatamente isso que parece para mim. Parece pesado e ágil ao mesmo tempo.
O painel é bem torneado e bonito. As peças se encaixam com uma precisão quase européia.
Sob aquele capô robusto há apenas uma opção de motor: um Ecotec3 V8 de 5,3 litros. O V8 agora – assim como sua irmã, a picape Sierra – tem injeção direta, comando de válvulas variável e desativação de cilindro. No Tahoe, o motor produz 355 cavalos de potência e 383 libras-pés de torque. Acoplado a uma arma de fogo automática de seis velocidades, o Tahoe com tração nas duas rodas é avaliado em 16 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia. O Tahoe 4×4 consegue 15 e 22 mpg.
No interior as mudanças são tão significativas quanto no exterior. A cabine foi projetada para fazer com que os passageiros da frente se sintam aconchegados em um cockpit. À primeira vista do banco de trás, o enorme console central parecia exagerado. Atrás do volante, porém, parecia perfeito.
Ao entrar, bem, em todas as gerações anteriores do Tahoe, eu ficaria maravilhado com a audácia do Chevy. Pedir mais de US $ 40.000 pelo caminhão parecia ultrajante, já que os interiores anteriores do Tahoe eram simplesmente atrozes interiores de picapes de nível básico reembalados para transporte familiar.
Agora, porém, é uma história diferente. O painel é bem torneado e bonito. As peças se encaixam com uma precisão quase européia. E a madeira e o couro verdadeiros são bem acentuados por materiais de toque suave.
Um dos recursos mais legais, aparentemente um novo padrão da Chevy, é a tela sensível ao toque colorida de 8 polegadas que se levanta mecanicamente para revelar um cubículo de armazenamento com trava, completo com uma porta USB. Este é um esconderijo perfeito para smartphones ou quaisquer objetos de valor que você queira esconder.
O Chevy Tahoe, tão sereno quanto o lago
Os representantes da Chevrolet solicitaram que deixássemos nossos sistemas Tahoe LTZ 4×4 em “Auto”. Ao nos aventurarmos na neve, meu copiloto baseado em Los Angeles e eu cerramos os dentes, sem saber quais aventuras de inverno nos aguardavam.
Sei que não é uma boa história, mas a nossa viagem pela Sierra Nevada decorreu sem intercorrências. Como o Tahoe enfrentou perfeitamente qualquer condição climática que enfrentamos e viu neve, gelo, chuva e sol naquele dia, tive tempo de aproveitar a serenidade do caminhão.
A linha forte e orgulhosa do capô desce pela lateral do caminhão, dando a sensação de leveza, mas também de significado.
Ele também possui uma série de recursos de tecnologia e segurança. Quando o Tahoe pudesse ver a estrada, ele me alertaria sobre a saída da pista fazendo barulho no meu assento. E quando a neve não cobria os sensores dianteiros, também poderia utilizar o controle de cruzeiro adaptativo.
Se infoentretenimento é algo que lhe interessa, o sistema Chevy MyLink é um dos melhores do mercado. Infelizmente, o Tahoe pode ser encomendado sem MyLink, então não há botão rápido para acessar a navegação montado no painel. Você deve procurar algumas telas para acessá-lo.
Quanto à sensação na estrada, os freios são muito mais robustos e responsivos do que qualquer SUV grande que já dirigi. Você não precisa mais pisar no pedal e rezar para o santo padroeiro pedir pastilhas de freio – acho que é Santo Midas – para parar o Tahoe.
A suspensão magnética opcional com controle de direção, instalada em meu Tahoe, eliminou grande parte do nervosismo de outros SUVs baseados em caminhões. Não posso dizer como é a suspensão padrão; A Chevrolet não tinha nenhuma unidade padrão na montanha naquele dia.
No geral, o Tahoe parecia um vencedor, um nocaute para qualquer clima... isto é, até que olhei para o adesivo da janela.
Enquanto o Tahoe 2015 básico começa em US$ 46.090, o Tahoe LTZ topo de linha que eu dirigi pesava US$ 70.850. Você pode adquirir um Land Rover LR4 carregado com esse dinheiro. Ele também tem sete lugares, anda como um sonho e tem um sistema 4×4 que faria até um Jeep estremecer.
Então, sim, com o Chevrolet Tahoe 2015 você pode ter tudo. Você apenas terá que gastar tudo também.
Altos
- Design exterior
- Ajuste e acabamento interior e qualidade do material
- Sistema de som poderoso e opcional
- Opções e recursos técnicos
- Potência e eficiência do V8
Baixos
- Custo dos recursos premium
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