Se você é o tipo de pessoa que anseia pelo dinamismo de um BMW M3, mas teme os custos de manutenção, vá direto ao revendedor Lexus mais próximo para conferir o IS F.
O Lexus IS F estreou em dezembro de 2006 para o ano modelo de 2007 e pouco mudou desde então. Mas realmente não foi necessário; foi certo desde o início.
Alimentado por um V8 de 5,0 litros com injeção direta, o IS F 2014 produz 416 cavalos de potência e 371 libras-pés de torque. Acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e apoiado por um diferencial traseiro de deslizamento limitado Torsen, o V8 do IS F irá acelerar o sedã esportivo japonês para toda a família, a 60 km da paralisação em 4,6 segundos, um quarto de milha em 13,0 segundos e até o topo velocidade de 170 km/h.
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Embora seja um monstro de aceleração de oito cilindros, o IS F ainda atingirá 16 mpg na cidade, 23 na rodovia, com uma pontuação combinada de 18.
Na estrada
O IS F tem uma das notas de escapamento mais incomuns da estrada. Enquanto a maioria dos Lexus são construídos para dentistas e vendedores de azulejos de banheiro, o IS F é produzido para playboys prudentes. Conseqüentemente, o IS F ruge como um (insira o clichê do monstro japonês).
O motor – além do som – é um dos mais sedosos do planeta.
O motor – além do som – é um dos mais sedosos do planeta. Alguns motores produzem mais de 400 cavalos de potência, mas parecem extremamente sobrecarregados com isso. O IS F 5.0 parece que mal levanta um dedo e atinge 100.
Por mais barulhento que seja, não é alto por muito tempo. Isso ocorre porque a transmissão simplesmente tem muitas marchas. Mesmo no modo Sport, que é ativado no volante, não permite cargas prolongadas a todo vapor no trânsito.
Se você vir uma abertura no trânsito, você pisa no acelerador, a transmissão diminui – uma velocidade por vez. tempo - para o primeiro ou segundo - e depois recua e avança, fazendo o som de um T-Rex em aquecer.
O problema, porém, é que a aceleração e o som selvagem duram apenas alguns segundos, porque você está instantaneamente no trânsito à frente e precisa pisar no freio. A história também é semelhante nas estradas secundárias abertas. Para aproveitar a euforia auditiva, você precisa acelerar o motor. E o automóvel de oito velocidades simplesmente não quer que você faça isso... nunca.
Se você concorda em raramente soltar sons de fúria, o IS F funciona incrivelmente bem. Ao longo dos anos, a Lexus suavizou o impacto da suspensão esportiva do F. Agora, em um de seus últimos anos de existência, finalmente foi discado.
Os assentos também são brilhantes e envelhecem seu corpo com confiança em curvas fechadas. Os compradores mais altos devem ter cuidado com os exemplares com teto solar, pois deixar a luz entrar reduz significativamente o espaço livre.
Conclusão
Embora o IS F esteja envelhecendo, a sua dinâmica de condução permaneceu inovadora.
Sim, o estilo exterior e as comodidades interiores permanecem bloqueadas em meados dos anos 2000. Mas o que falta em recursos tecnológicos frontais e internos chamativos é facilmente compensado por um histórico de confiabilidade e satisfação do cliente… apoiado por um V8 de mais de 400 cavalos de potência.
Portanto, se você é o tipo de pessoa que anseia pelo dinamismo de um BMW M3, mas teme os custos de manutenção, sugiro que vá direto ao revendedor Lexus mais próximo para conferir o IS F.
Altos
- Potência e aceleração do V8
- Nota de escape tumultuada
- Suspensão desportiva firme mas indulgente
- Relativamente eficiente
- Confiável como o dia é longo
Baixos
- Muitas marchas na transmissão
- Amenidades interiores do início dos anos 2000
- Falta de espaço interior
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