Uma das peças mais marcantes da tecnologia automotiva exibida no CES 2012 foi a tela de 17 polegadas com suporte da Nvidia no novo Sedã Tesla S. Isso me lembrou mais um tablet do que um sistema de entretenimento automotivo, e a Tesla foi a primeira a ser realmente agressiva em coisas como aplicativos para automóveis.
Pessoalmente, continuo irritado porque os serviços que utilizo para desfrutar de mídia em casa simplesmente não funcionam no carro ainda, e ainda mais irritado por ter que pagar por ambos, quando deveria pagar pela mídia apenas uma vez. No entanto, se olharmos para os carros autónomos e outros avanços prenunciados pela CES deste ano, posso imaginar um futuro onde uma tela de 42 polegadas está onde está o pára-brisa agora, e você realmente não se importa com o quão rápido você chega qualquer lugar. Também me pergunto se isso é uma coisa boa.
Vejamos o futuro da tecnologia automotiva e dos carros sem motorista.
CES e o carro que pode te matar
Uma das coisas divertidas de percorrer o lado automotivo da CES é contar o número de carros que podem matar você. Não quero dizer que eles vão se transformar em robôs e jogar você na calçada (embora tenha havido alguns carros transformadores que provavelmente poderiam ter feito isso), quero dizer, eles têm tantos alto-falantes e amplificadores que se você sentasse no carro e ligasse o amplificador, você seria pulverizado pelo som. Graças a Deus ninguém foi atirado em hambúrguer ainda, mas espero que esse dia esteja chegando.
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Ainda assim, o que é interessante sobre estes carros, além da sua natureza mortal, é que não foram concebidos para serem conduzidos. Eles foram projetados para mostrar muita tecnologia e, como resultado, todos os controles foram removidos junto com outras peças inúteis, como o motor e a transmissão. Fora de uma convenção, eles são pedaços de aço sem vida. Mas à medida que avançamos em direção a carros autônomos movidos a eletricidade, a necessidade de grandes motores e manuais os controles irão evaporar, muitos desses projetos de vitrine ridículos podem na verdade se tornar visões do futuro.
Perigo, Will Robinson!
Will Robinson foi o garoto no velho Perdido no espaço mostrar que estava sempre sendo salvo pelo robô idiota com (o que parecia ser) um grande problema de resposta motora. Na metade do tempo, o robô deveria ser perfeitamente capaz de transformar o perigo em panquecas. Mas deixando de lado essa pequena viagem ao passado, o problema que vejo surgir é que, à medida que avançamos para carros mais autônomos e sistemas de entretenimento que isolam você do mundo, mais sentiremos falta do mundo e menos nos divertiremos na verdade dirigindo.
Há alguns anos, alguns engenheiros elaboraram a ideia do carro perfeito: parecia uma sala de estar com duas rodas embaixo. Concordo que isso pode se tornar o futuro e talvez seja mais seguro e confortável, mas realmente não parece muito divertido.
Além disso, o Google não tem se concentrado tanto na segurança, e a McAfee apontou seu deficiências no Android e sugeriu que a indústria automobilística não está preparada estar tão conectado quanto em breve precisará estar. Um atacante hostil que comprometesse uma frota de carros poderia causar uma quantidade impressionante de danos. Pense em uma fila de carros virando repentinamente à direita e acelerando na lateral de uma ponte. Embora isso tornasse o filme que você estava assistindo, pelo menos por um curto período, mais emocionante, também provavelmente garantiria que você nunca veria o fim dele.
É verdade que poderia ser pior, pois essa cena do iRobot demonstra. Muito pior. (Embora depois de ver isso, eu ainda queira aquele Audi.)
Combinando automação com controle humano
Penso que um futuro melhor foi aquele apresentado pelo Projeto Mercedes Benz DICE, que colocou uma experiência de pára-brisa semelhante ao Minority Report no carro. Com essa tecnologia, o que você estava assistindo aparecia em um heads-up display, e você poderia escolher melhor entre dirigir o carro ou fazer o trabalho sozinho.
Assim como o controle de cruzeiro, acho que dirigir sozinho será melhor em viagens longas e trânsito intenso, mas para saltos curtos e trânsito misto, provavelmente será melhor dirigir sozinho. Além disso, a ideia de uma tela grande com coisas acontecendo abaixo do para-brisa quase garante que você estará olhando para baixo quando não deveria ser, exigindo uma tecnologia mais forte para evitar acidentes do que se você simplesmente colocasse as mesmas informações em um display heads-up no parabrisa. Por fim, não confio muito em robôs e acho que sempre quererei a opção de retomar o controle do carro.
Espero que alguns de nós experimentemos esse futuro em cerca de 10 anos. Esperemos que seja mais brilhante do que uma sala de estar autônoma.
O colaborador convidado Rob Enderle é o fundador e principal analista do Grupo Enderlee um dos especialistas em tecnologia mais citados no mundo. Os artigos de opinião denotam as opiniões do autor e não representam necessariamente as opiniões da Digital Trends.
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