Primeira viagem: Bentley Continental GT Speed ​​2015

O som grave do W12 de 626 cavalos de potência, interior de couro flexível e suspensão firme, mas indulgente do O Bentley Continental GT Speed ​​2015 deixará os ocupantes se perguntando se eles morreram e foram para o paraíso do automobilismo.

Francamente, ao ultrapassar 180 milhas por hora, eu esperava pelo menos um pouco de drama. Eu esperava vibrações violentas, barulho ensurdecedor do vento, tremores ferozes nas rodas, alguma coisa... qualquer coisa. Imaginei White batendo no volante, engolindo o medo, cerrando os dentes e avançando como um homem.

Navegando pela pista sul da remota base aérea RAF Machrihanish, na Escócia, ao volante do Bentley Continental GT Speed ​​2015, não houve qualquer indício de incidente. Não, o Bentley andava tão suave e seguro a 180º quanto aos 80º.

Quando atingi 183 mph, meu copiloto representante da Bentley me pediu para começar a frear.

“Não freie muito forte aqui”, ele me lembrou. “Freando nesta velocidade, há mais de 10 megajoules passando pelos rotores – o suficiente para abastecer uma casa de família média por seis horas. E temos que fazer isso várias vezes hoje. Não quero usá-los prematuramente.”

No final da pista, dei meia-volta com o Bentley e voltei para a base. Na jornada de vários minutos, tive tempo para refletir sobre minha realização.

Levar o Bentley GT Speed ​​2015 a 183 mph – ignorando o fato de que é o mais rápido que já estive – é uma conquista bastante surpreendente. Por que? 183 nem sequer arranha a superfície do potencial do GT Speed. Na verdade, pode chegar a 206.

Vídeo da primeira viagem

Poucos carros

Poucos carros podem ultrapassar 200 mph. Bem, tudo bem, isso não é justo; vários podem. A maioria deles, porém, são carros de corrida simplificados, disfarçados de hipercarros de estrada. Depois, há o Bentley Continental GT Speed ​​2015.

Para chegar aos 200, a maioria dos compradores de supercarros tem que sacrificar o conforto e o refinamento. No GT Speed, porém, isso não acontece. Honestamente, no Bentley, eles estão banhados nisso.

Assim como um comprador de um cupê de luxo de US$ 230 mil poderia esperar, a Bentley usa madeira de verdade, apenas os melhores couros e carpetes livres de imperfeições. Onde a Bentley supera todos os outros carros do planeta – ignorando suas capacidades de velocidade máxima – é nos detalhes.

As partes traseiras dos botões que abrem e fecham as aberturas de ventilação do controle climático, por exemplo, são serrilhadas. Os proprietários nunca verão isso, porque os detalhes estão voltados para o painel, mas eles sentirão. E Bentley é uma marca que tem tudo a ver com sensação.

E que sensação é o GT Speed ​​2015. Não é apenas o Bentley mais rápido já feito, capaz de ir de 0 a 60 em 4,0 segundos, mas também acho que é um dos mais bonitos. Para 2015, fica ainda melhor.

Mudanças

As mudanças entre 2014 e 2015 para o GT Speed ​​são sutis, mas impressionantes. Além da potência aprimorada do motor W12, tanto o exterior quanto o interior foram melhorados.

O exterior, quando equipado com a Especificação de Estilo Mulliner, agora apresenta um novo divisor dianteiro nítido na cor da carroceria, saia lateral esportiva e difusor traseiro. Para realçar a pintura da carroceria, um acabamento escuro é aplicado nas rodas Speed ​​de 21 polegadas, faróis e lanternas traseiras. Então, para realçar ainda mais as características escurecidas, tinta vermelha é aplicada nas enormes pinças de freio.

Entrando, a história é praticamente a mesma; mudanças foram claramente feitas, mas os ocupantes podem não notar imediatamente as revisões. Os artesãos de interiores da Bentley podem – se especificado pelo cliente – incluir um esquema de couro dividido em cores em toda a cabine. Pelo meu dinheiro, esta é a única maneira de instalar o GT Speed ​​2015. Ele adiciona um nível de brilho visual de contraste encontrado em nenhum outro lugar no mercado GT personalizado.

Provando ainda mais sua obsessão pelos detalhes, a Bentley ainda tinha o logotipo ‘Speed’ no painel moldado por injeção de aço para que até mesmo as letras montadas no painel fossem – como tantos outros recursos do GT Speed ​​– frias para o tocar.

12 cilindros

Acredite ou não, a Bentley fabrica mais motores de 12 cilindros do que qualquer outra montadora do planeta. E para 2015, o seu excelente motor W12 produz ainda mais potência do que antes.

Avaliado com 626 cavalos de potência e 604 libras-pés de torque, o W12 de 6,0 litros irá disparar o GT Speed ​​2015 para 60 mph a partir de uma paralisação total em 4,0 segundos e para uma velocidade máxima de 206.

Esses prodigiosos números de desempenho se devem em parte à transmissão automática de oito velocidades e ao sistema de tração integral dividido 40:60. Com estes números de desempenho, o GT Speed ​​2015 não é apenas um dos carros mais rápidos na estrada e o carro mais rápido do seu segmento, mas também o Bentley mais rápido de sempre.

Com razão, a Bentley está muito orgulhosa do seu motor de 12 cilindros.

Não basta que cada motor seja meticulosamente montado à mão, a Bentley também testa cada motor que sai de sua linha de montagem. Isto contrasta fortemente com outras montadoras, que testam apenas uma porcentagem de seus motores. Primeiro, cada motor é testado a frio quanto a vazamentos. Em seguida, ele é amarrado e testado novamente em busca de sinais de fraqueza. Se em algum momento o motor mostrar sinais de imperfeição ou falha, ele será desmontado, reconstruído e testado novamente.

É claro que esta não é a única etapa do processo de construção do Bentley concluída com muito cuidado, assim como o resto do veículo. Durante nossa viagem, a Bentley nos levou, jornalistas, para um passeio por sua fábrica em Crewe, Inglaterra.

Lá testemunhamos cada parte das 400 horas de trabalho gastas em cada Bentley. Não vou entrar em muitos detalhes aqui. Basta dizer, porém, que se a Bentley concedesse a cada cliente potencial uma visita à sua fábrica, provavelmente conseguiria o dobro do preço pedido pelos seus carros.

Se você quiser saber mais sobre a fábrica da Bentley, leia minha história do tour pela fábrica da Bentley em O manual.

Escócia

Depois de nossa visita à fábrica da Bentley, nós, jornalistas, fomos enviados para o norte pela M6, para a Escócia. Na rodovia, o GT Speed ​​teve o desempenho que um super cupê de US$ 230 mil deveria ter; era suave e confortável. Durante a caminhada de várias horas, ajustei o controle de cruzeiro adaptativo, cliquei nos assentos massageadores e naveguei com conforto.

Só quando saímos do caminho comum e entramos nas remotas estradas montanhosas perto das margens do Loch Lomond é que o GT Speed ​​ganhou vida. Lá, nas partes curvas, foi onde o cupê Continental ganhou suas credenciais GT Speed.

Deixe-me fazer uma pausa aqui e apenas dizer como a Escócia é incrivelmente bela. Antes de chegar, presumi que a Escócia era sempre cinzenta e enevoada. Embora pareça que sim, nos dias em que estivemos lá com Bentley, estava ensolarado e lindo. Eu moro em Portland, Oregon e pensei que morava em uma parte muito verde do planeta. Oregon, porém, não se compara à Escócia.

Aparentemente, cada pedaço do país – especialmente no noroeste – é uma vista estonteante após a outra. As águas azuis de um lago ou do Atlântico são emolduradas por vegetação por quilômetros em todas as direções. Se não fosse pela grande quantidade de ar fresco que me era forçado enquanto estava ao volante do GT Speed conversível, acho que posso ter desmaiado por perder o fôlego a cada 30 segundos pelo cenário.

Quanto ao carro, também era de tirar o fôlego. Eu dirigi o Velocidade GT 2014 no início deste ano nas Montanhas Rochosas e eu imediatamente me apaixonei, pois o GT Speed ​​​​tornou a já fantástica plataforma do cupê Continental muito melhor. O mesmo pode agora ser dito das mudanças de 2015. Bentley melhorou de alguma forma a perfeição.

Os ocupantes são constantemente tratados com o ronco grave do motor W12. E a todo vapor ele se transforma em um berro de fogo. A sensação de frenagem dos freios Carbon-Silicon-Carbide (CSC) é nítida e sem desbotamento. A direção, embora às vezes sobrecarregada por ziguezagues de alta velocidade, é pesada, mas indulgente. E a suspensão pneumática, que é 10 mm mais baixa do que outros modelos GT, suporta o enorme peso do Speed ​​com incrível precisão.

Sempre fico surpreso com quantos mundos o GT Speed ​​pode viver. É perfeito como um cruzador confortável e extremamente moderno. É igualmente confortável fazer ralis nas montanhas escocesas. Isso é o que há de mais incrível no GT Speed. Por pouco menos de US$ 230.000, pode parecer muito. Na verdade, porém, por esse preço, é uma pechincha.

Altos

• Novos recursos exteriores esportivos, mas sutis
• Impressionante novo design de interiores
• Manuseio em alta velocidade
• Aceleração de carros esportivos
• Confortável nas montanhas e na estrada

Baixos

• Ligeiramente sujeito a subviragem em curvas de alta velocidade

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